日産 ノート e-POWER 「街乗り車としてはとても秀逸だと思います。」のユーザーレビュー

街乗り車としてはとても秀逸だと思います。

2016.11.27

総評

街の遊撃手になれそうですが、ハイウェイスターにはなれなさそうです。遠出しない人にはあの値段であんな車が手に入るのは画期的ですが、高速をよく使う人はもしかしたらストレスがたまるかも？

高速への懸念から☆４つです。

日産に部品を買いに行ったら試乗を勧められたので・・・。２台目買うならぜひ欲しい。

満足している点

街乗りでの話ですが、アクセルひとつで微細なコントロールまでできる操作性はとてもいいと思います。副次効果としてブレーキの消耗も抑えられますし、ブレーキを踏むたびに減速仕方が違うこともないと思います。また加速力も秀逸です。

最後に、バッテリーが小さいので、バッテリー交換が必要になってもハイブリッド車ほどの出費はなさそうですね。長く乗る人には大切なことだと思います。

不満な点

街中では素晴らしい上記の特性が、高速道路では逆に足を引っ張る懸念があります。高速に乗っていないのであくまで机上の空論として読んでください。

eパワードライブは高速ではやめたほうがよさそう。多分過敏に反応しすぎて逆につかれそうです。まあ、ノーマルモードで走ればいいんですけどね。

リーフで体感した高速道路上での電力の消耗度合はおそらくこの車でも健在です。高速走行の上に全く回生できないので、最終的にはバッテリー残量ゼロでエンジンの電力のみで走る状態になると思われます。モーターはエンジンからとバッテリーからのW電力供給でフルパワーとなるので、バッテリーが空になれば当然フルパワーは出せません。SAやPAからの合流が怖いのでしばらくエンジンかけて充電した方がいいかも。

デザイン

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走行性能

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モーターでの加速によりBセグとは思えない優れた加速力です。
加速感は新幹線のそれに近く、パワーバンドに乗ったスポーツエンジンの豪快な加速感とは一線を画します。まあモーターですからね。

ハイブリッドカーの加速中にエンジンパワーが混ざる感覚がないため、とにかく等加速的に加速して行きますが、アクセルを踏みこむとアクセル開度に比例して加速している時のエンジン音がそれなりに聞こえてきます。
これをプラスとするかマイナスとするかは人によりけりですが、自分としてはエンジン音が聞こえる方が安心します。

また新装備のeパワードライブは初めは慣れなくてギクシャク感がありますが、少しアクセルワークに自信がある人ならすぐにスムーズな運転ができると思います。面白いですねこれ。

高速道路には乗っていないのでわかりませんが、リーフと同じモーターのため高速での追い抜きなどでは少し息苦しさがあるかもしれません。（リーフに乗った時の経験から）

乗り心地

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コンパクトカーなのでもっとばたばたした乗り心地を予想していましたが、いい意味で裏切られました。落ち着いたくせのない乗り味だと思います。

積載性

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試乗なのでわかりませんが、小物を収納する類にはそう困らないと思います。純正ドリンクホルダーすらない車乗りの意見なのであてにならないかもですが。

燃費

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試乗のため不明

2018.4.10追記
代車で1日借りました。
オドメーター読み３０ｋｍに対して１L給油です。岐阜の田舎道とはいえ驚異的ですね・・・。

価格

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故障経験

試乗車の為なし