日産 ノート e-POWER 「また試乗してしまった」のユーザーレビュー

また試乗してしまった

2016.11.22

総評

また、試乗してしまった(また、つまらぬものを切ってしまった風)。
モータのゼロ発進、加速、減速。エンジン駆動と違い全てが滑らかである。
インフラが整へば電気自動車の時代がやって来るはず。リーフは時代が追い付かなかったせいでは。

どの営業に聞いても、最高速が分かりません。誰か教えてください。

例えば最高速で長時間運転した場合、モータが焼き付いたら、ユーザー責任になるのでしょうか。
モータの冷却が問題で、リーフはバッテリーがネックになり走行距離は限定され、充電中に冷却される。でもeパワーなら、青い制服を着た2人組の車に見つからなければ、走行距離は長いのでモータが熱をもつのではないか？
色々と想像すると、まだ買い時ではないのかも。
でもテスラの様にスポーツカーが出たら、速攻買ってしまいそうです。

満足している点

電気自動車であること。

不満な点

効率の良い一定の回転数で発電するので、街乗りの燃費は良いはずだが、実燃費はアクアと同じ25km/㍑とのこと。想像ですが、バッテリーの残量で回転数を上げ下げするので、結果、効率の悪い回転数を多用するため、思った程、燃費が伸びないのかも。じきに実燃費が分かってくるので、このシステムの良し悪しが判明するでしょう。

デザイン

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走行性能

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謎のBモードが判明。
ノーマルモードで回生ブレーキが強めに作動する模様(eco.sportsモードより弱い)。でも用途が不明(雪道か高速道路か)。
ちょっと長めに市街地の試乗をさせてもらったが、やはりモータ駆動の滑らかさが実に良い。

乗り心地

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ちょっとだけ、道路の凹凸で突き上げを感じたけど、気のせいかも。前回とグレードが違うが、足回りは同じだと思う。

積載性

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不明

燃費

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不明

価格

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故障経験

不明