日産 ノート e-POWER 「改良で大幅進化＆隠れ“名シート”な1台」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

改良で大幅進化＆隠れ“名シート”な1台

2023.12.20

年式

2020年12月〜モデル

総評

先代モデルから比べると全体的に大きく質感が向上した。特に走り。以前はチープな印象があったが、現行モデルになって1〜2ランクは良くなったイメージだ。全体的に好印象を持っていただけに、2024年1月の改良でデザインが大きく変更され、あまり好みでない形になってしまったのが残念だ。また、個人的には隠れ名シートな1台と思うほど、シートの出来が良く感じる。気になる人はぜひ座ってみて欲しい。

満足している点

運転支援システムの充実度や質感の高い乗り味などいろいろと好評な部分が多いが、個人的にこのクルマで大満足なのがシートだ。長時間座っても疲労度が少なく、長距離移動もコンパクトカーとは思えないくらい軽々とこなしてしまう。先代と比べるとさまざまな部分が大きく進化したが、このシートが一番印象に残っている。

不満な点

改良でデザインが大きく変わってしまったのが不満点だ。デザインは個人の好みによるところが大きいので一概には言えないが、改良前の方がシンプルかつプレーンで多くの人に受け入れられたと思う。そのほかとしては、もう少しグレードに選択の幅を持たせても良いと感じる。また、個人的にワンペダル操作があまり慣れていないのもあるが、走行モードがデフォルトで回生ブレーキを強くするECOモードに毎回戻ってしまうのも少し気になる。

デザイン

2

改良前のモデルはプレーンかつ先進的なイメージであった。灯火類の使い方がうまかったからだろう。改良後のモデルはVモーショングリルを統一したかったのだと思うが、ここまで大きく変える必要はなかったのでは。法規対応などが必要なのであれば仕方がないが、そうではないと思うので、このデザインがどう市場に評価されるか注目したい。

走行性能

4

走行性能に関しては概ね不満はない。e-POWERはシームレスな加速を実現してくれるし、ハンドリングもほどよいロール感で気持ちよく曲がってくれる。電動パワーステアリングの味付けも違和感がなく、先代から考えると走りの質感が大きく進化している。運転していて安っぽさが感じられない。

乗り心地

4

やや突き上げ感を覚えるシーンも人によってはあるかもしれないが、個人的には気にならないレベル。全体的にフラットで疲れにくいイメージだ。それはシートが良くなったのもあると思う。また、4WDの方が乗り心地は優れている。

積載性

3

このクラスのコンパクトカーとしては平均的と言った印象で、特別なポイントはない。強いて言えば、リアハッチ開口部下部がもっと下まで来ていれば荷物の積み下ろしも楽だと思うが…といった具合だが、同じようなライバルは多くいるし、横並びで見れば大きな不満はない。

燃費

5

街乗りの低速域主体であることを考えたら、e-POWERは優れたシステムであり、ノートはその恩恵を多く受けているモデルだ。WLTCモード燃費がFFモデルで28.4km/Lというのも見事だが、市街地モードで27.8km/Lという数値を記録しているのが素晴らしい。

価格

4

改良で装備の充実した上級グレードのXのみの展開となった。これは上級グレードしか売れていないということを受けての変更だと思うが、もう少しグレードの選択肢が多くても良いのではないだろうか。とは言え、装備が充実したXグレードが約230万円からという価格設定はお買い得感があるだろう。