日産 NISSAN GT-R のみんなの質問
nar********さん
2024.8.4 12:02
それとも4WDオート・4WDハイ・4WDローのスイッチを押さないと4WDにはならないのでしょうか?
stedeeetunigさん
2024.8.5 08:19
2008年式エクスプローラーシリーズは「コントロールトラックAWD」ですね。平常時は「4×4 AUTO」で走行しています。ボタンセレクターで「4×4 HIGH」や「4×4 LOW」に切り替えできますが、それらを 解除して元に戻すために「4×4 AUTO」ボタンがあるということですね。
「4×4 HIGH」を選ぶとメーターパネルに「4×4」の文字が表示され、「4×4 LOW」をセレクトすると、メーターパネルの液晶に「FOR 4×4 LOW」が表示され、「4×4 AUTO」の時は何も表示されないことで識別します。
◆コントロールトラックAWD
既にご存じの内容かも知れませんが「コントロールトラックAWD」の仕組みについて記載しておきますね。
<基本構造>
エンジンの出力は後輪に直結しており、前輪への駆動配分を電子制御の油圧多板クラッチで行います。クラッチの油圧が0の状態では前後トルク配分は前:後=0:100、クラッチの油圧を最大に高めると前:後=50:50になるという仕組みですね。
<4×4 AUTO>
通常は後輪駆動で走行しており、発進時や後輪が空転した時などに、センサーが感知してクラッチの油圧を高めて前輪にもトルク配分をします。4WD機構が旋回性能を邪魔しないように配慮された仕組みです。日産のGT-RやBMWの後輪駆動のx-Driveも同じ発想ですね。
<4×4 HIGH>
クラッチの油圧を高めて前後輪直結4WDに近づけた状態で、理論上は前:後=50:50のトルク配分になっています。雪道ではこのモードが推奨されていて、アイスバーンの坂道発進や直進走行では威力を発揮します。但し、コーナーではアンダーステア(軌道が外に膨らむ)が出やすくなるので、その点注意が必要です。
<4×4 LOW>
4×4 HIGH同様にクラッチの油圧を高めて前後輪直結4WDに近づけた状態で、理論上は前:後=50:50のトルク配分になっています。そのうえでさらにギアを低くできます。岩場のモーグル走行時等に使うモードですね。
長くなり失礼いたしました。既にご存じの内容も含まれると存じますが、少しでもお役に立てましたら幸いです。
質問者からのお礼コメント
2024.8.5 18:01
詳しく丁寧に回答くださいましてありがとうございます!全ての疑問が解決しました!!
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