日産GT-Rはカッコ悪い

Question

日産GT-Rはあれだけの性能なのなぜ、イタリア車みたいなスタイルに出来ないのでしょうか？
スペック・価格や国内のレース等を見ると買いたくなるのですがどうしてもスタイルが悪すぎて買う
気になれません、このスタイルがいいと思う方がいるのでしょうか？
有名なデザイン会社に依頼すればいいと思うのですが。

◆GT-Rが気に入らない点
①スタイルが悪い（日産車は全体にカッコ悪い）
②車重が重過ぎ
③２シーターじゃない

◆GT-Rがいい点
①性能の割に安い

以上

補足

街中でたまにGT-Rを見かけますが、なんか通ったなぐらいでインパクトが感じられないんです、 その点４５８イタリアやランボルギーニに出会うと振り返ります。 GT-Rは性能では決して見劣りしないのですがカッコ悪すぎで残念です。 LFA、次世代NSXにしてもいまいち、日本のスーパーカーのデザインは自社でやっているのでしょうか？

Answer 1

答えは簡単
「ＧＴＲらしくて素敵じゃないか！イタルデザイン？？そういうモンじゃない」

あのスタイルは俺的にはアリ

車重と価格についての部分は質問者さんに完全に同意

Answer 2

イタリア車のスタイルがよくてＧＴ－Ｒはスタイルが悪いというのは完全にあなたの主観の問題ですよ、
そんなに気に入らないのなら買わなければいいし、どうしてもそのスペックがほしいのならイタリア車の
レプリカボディでもかぶせればいいんです。
そもそも有名なデザイン会社に依頼すればスタイルのいい車ができると思ってること自体が無知の極みです。
車ほどの複雑なプロダクトとなると技術部門と密な連携がとれない外部デザイン会社に本当のデザインなんかできやしません、
せいぜいぶっ飛んだベースアイデアを採用されてもその要素の2～3割残ればいい方です。
フェラーリやランボルギーニなんかのイタリアンアバンギャルドとタメを張るようなデザインをお望みならどうぞＧＴ－Ｒの
数倍の価格をお支払いになってそちらをお求めください、ＧＴ－Ｒがあの路線に踏み込むことはあり得ません、４シーターでも
最速クラスの走り、これが少なくともＲ３５までのＧＴ－Ｒの揺るぎない崇高なコンセプトであり伝統です。
あとあなたがの言う車重はなにを基準に重すぎるのですか？コスト度外視のカーボンモノコックを持つスーパーカーと
比較して言ってるんですか？そんなもの採用したら到底あんな価格では収まりませんよ？
いくら無知でも せめてあなたの言うとことろのＧＴ－Ｒ唯一の美点である 性能の割に安いことの理由に
スチールモノコック車であることが大きく貢献してることくらいにはに気づきましょうよ。
普通の車に普通にできることを捨て去って速さとスタイルに特化したスーパーカー、ＧＴ－Ｒはそんな価格にして数倍する
やつらとハンデキャップマッチを挑んで互角の戦闘力を示してるわけです、この偉大さが分からずにかっこがどうのレベルの
話をこんなところに書き込んでるようじゃ問題外ですね。
最後に一応言っとくとＧＴ－Ｒのデザインは自分もかっこいいとは思いません。

Answer 3

GT-Rにスタイルや見た目は必要なのでしょうか?
「GT-R」の原点はハコスカ時代の「羊の皮をかぶった狼」です。そのスタイルはGr.Aで勝ち上がるために「速く走る」為の設計をされたR32からも変わらずっと続いています。「GT-R」が持つ意味を考えれば安易に「スタイルを重要視したGT-Rが出るべき」などと口が裂けても言えないはずです。

GT-Rは速さを求めてこそです。自己満と言われればそれだけですがそれは今に始まった事ではありませんしね。
悪いというそのデザインもCd値を見れば0.26と驚異的な数字を出しています。（かのフェラーリ458イタリアはあのスタイルで0.33だったりします。）
PMプラットフォームも前後52:48で車重1.8tの荷重により理想的なバランスを保ちつつ恐ろしいトラクションを稼ぐシャーシです。
俗にいうコーナーリングマシンの設計ですから、軽くなればスピードは上がりますがコーナーではトラクションを稼げず折角のAWDが台無しといった様に遅くなってしまうでしょう。
設計上曲がることを念頭に置いて設計されたのですから カーブ<直線 は邪道なのではないでしょうか？

ちなみに2シーターが気に入らない言う話ですが「GT-R」が持つコンセプトを考えればR35が2シーターでない理由は自ずと出てくると思いますよ。

Answer 4

まぁ分からないでも無いけど、GTRはまだ日本独自のデザインを貫いていて好感が持てるけどなぁ。他のスーパーカーとは雰囲気が違うし、男臭さは歴代GTRの伝統でもあるし。いかにも速そうなデザインじゃん。

LFAについては質問者に同意。あれはカッコ悪い。アウディＲ８なパクりデザインで、内装もゴタゴタしてるし、フェラーリより遥かにカッコ悪い。前のデザインが最悪ですよね。唯一メーターだけは綺麗だと思うけど。残念ながら2000GT並みの名車にはならないだろう。

NSXはまだプロトタイプだけどそれなりに綺麗だと思うよ。今取り敢えずGTRを買うか、NSXを待つか検討中。

でも458も良いよな。本当に天使と呼べるデザイン、芸術性。

Answer 5

プラットフォームはFMじゃなくて、専用のPMだ。

水野さんは車のデザインはコンセプトとレイアウトで大半が決まり、デザイナーは細かいところだけと言ってます。

だとすればどこに出してもさほど変わらないでしょ。

だいたい、日産だけでも世界に4箇所のデザイン事務所があり、ありとあらゆる国籍の人がいて、有名デザイン事務所から移籍してきた人だっています。

ピニンのチーフが日本人だったこともあります。

要はコンセプト次第でしょ。

Answer 6

前テレビで出ていた話ですが、GT-Rを作るときにデザインはガンダムを参考にしたとやっていました。だからあの無骨なデザインなのと、2シーターはスカＧからの伝統でしょう。車重は四駆なのとそれなりに重くないと雪道ですべるというのがあるのでしょう。これは予想ですがピニンファリーナやイタルデザインに依頼すると価格が馬鹿にならないと思います。安いのはGT-RがFMプラットフォームを利用しているからだと思います。

Answer 7

だってもしR35がアストンマーチンみたいなデザインだったら無敵すぎるでしょう。 だからR35はあれでいいんですよ。

後、僕個人的な意見ですが、フェラーリって実際見るとちゃっちいですよ。特に８気筒モデルは。ランボもガヤルドは同じ位ちゃっちいです。流石に12気筒モデルは「おおっと」と思う様な存在感が有りますが。
正直、存在感ではR35の方が８気筒フェラーリより上だと思います。

Answer 8

デザインが
気に入らないとか言ってる奴は
具体的な理由がまずない(笑)

Answer 9

いくらスーパースポーツでも公道を走る車ならデザインは大事だと思います。

個人的には小学生が段ボールで作った夏休みの工作程度にしか見えないですが、格好いいと思う人はいると思いますよ。

速すぎてほかに比べるものがあまり存在しないので良く分からないですが、異常な速さですよ。


＜補足＞LFA、次世代NSXなら振り向くと思うけどなあ。デザインワークの違いこそあれ、フェラーリあたりと遜色ないと思います。

Answer 10

フェラーリ、ポルシェ、アウディ等、海外スポーツカーではよく性能4：五感6というのうを重視していると聞いたことがあります。
性能で4割の満足、ボディデザイン、内装、エンジン音などドライバーが五感で感じる満足を6とするもの。
格好良く見えることや官能的なエンジン音にするために、わざと空力や馬力を落としてまで開発しているそうです。
レクサスもLF-Aでエンジン高回転時にわざと室内に音が届くようパイピングされてるそうです。

対してGT-Rは昔からのキープコンセプト「羊の皮を被った狼」を踏襲してるのではないでしょうか？
ゴーンさんもGT-Rに色気は要らない筋肉質の男だと言っていましたから。
ただ、室内の無駄なゴージャス感は要らないと思う。
シートなんて調整が全て電動だしヒーターも内蔵してる。ラグジュアリーなのはいいけどこの手の車にそういうのを求める声は少ないと思いますね。
インパネも中央の液晶に情報集中させちゃったから、メーター周りがスカスカで普通なんだよね。

一度運転したけど性能はハンパないです。ただその気にさせない内装と静粛性がね・・・。
でも欲しいw

Answer 11

おれのが格好いいデザインできると思わせてくれる。
速そうに見えないリアがひどい。