スポーツカーにはFF、FR、MR、RR、FFベース4WD、MRベース4WD、RRベース4WDと有りますが最強はどれですか？ やはりGT−RのFFベースの4WDですか？

Question

ドラッグレース走るGTRはイカれた速さですし。

Answer 1

駆動するタイヤ一本につき150馬力程度が限界（市販タイヤ）

駆動輪が2本なら300馬力
駆動輪が4本なら600馬力

加速時にはフロントが浮きやすいので、フロントエンジンがある方が圧倒的に有利。
ドラックレースなら四駆でフロントエンジンの圧勝でしょうね。

サーキットでのレースとなれば、タイヤの負担も考慮しなくてはいけないので、上記のものとは全く別の話です。

Answer 2

MRベース4WDが最強かな。
ちなみに、GT−RはFRベースの4WDです。

Answer 3

かつて。
レギュレーションがユルユルだったのをいいことに、殆ど無制限で公道最速を目指した一群がありました。
WRCに於けるグループBです。

メーカーの市場戦略（広告塔としての役割）の為に、形態こそ量販のFF2BOXでしたが、中身はMR+4WDシステムしか残りませんでした。
グループB開始当初はオペルのFR、アウディの縦置きFFベースの4WD、ランチアのMRなどがありましたが、全てMR+4WDに駆逐されました。

結果は見えてます。
何の条件もつけないと自動的にMR＋4WDにまとまり、その中から『最速』の1台が誕生します。

Answer 4

＞やはりGT−RのFFベースの4WDですか？

FRベースですが？インプレッサと勘違いされてる？？？？

Answer 5

市販車ベースで天候問わずならフロントミッドシップエンジンの4WD
フロントがある程度重い方が車は安定するから走らせやすい。
ブレーキングとかはリアエンジンよりは劣るけどそんなの4WD化したら立ち上がりで抜き返せばいいから関係ない・・
GT-Rが速いのも市販車としての制約の中でベストなパッケージだからでしょう

MRはリア荷重が基本的に重く、フロントが軽いからわりと運転しにくい。
荷重残さないでステアリング切っても反応鈍いし、高速域になるとフロントが浮いたように接地感も薄く安定性が高い組み合わせではない
それを見越した設計で作られているから今時の車はあまり感じないけど無駄に抵抗つけるぐらいならフロントエンジンで良い・・
その安定性に欠けるのを楽しいと思えるような狂った人なら速く走らせられるだろうけど

Answer 6

GTRは昔からFRベース4WDですよ。

Answer 7

1149857068さんへ

最速なのは、Midシップ配置の4WDでしょうねぇ。但し、どれだけ軽量に仕上げられるか、という条件が付きますが。

制動を考えたら、後ろ寄りの重量配分が良い。だけど、リアエンジン配置は慣性過大でスピンコントロールに苦労する。し、後輪の負荷も過大。
一方で、回頭性の良さからは、前を軽くしたい。
なので、前エンジン配置でも出来るだけ後ろに下げ、低く載せた形態が望ましい。
路面μとタイヤグリップの関係を考えたら、やはり4WDが望ましい。
という脈絡からだと、Mid配置か前エンジンでも出来るだけ低く後ろに載せた形で、4WDに成ると考察する訳です、一般公道では。

Answer 8

最強とは？

GT-RはFRベースの4WDだと思ってましたが…