①３５ＧＴＲは、ＲＺ３４のマニュアルミッションを積んでＭＴ化にするべきでは無いでしょうか？ ②ＡＴのスポーツカーは、スポーツセダン車を乗っているって感じがしませんか？

Answer 1

①NO
乗りこなせないと思います。
②NO
そんなことはないです。ステアリング操作に集中できます。

Answer 2

昔はMTに多くの利点が有りましたが、近年ATならロックアップが採用され35RのDCTは優れた人間より優秀なので、MT車は運転している人だけ自己満機能なので敢えて性能ダウンしても売れるのかが問題だと思います

近年の高性能スポーツ車はほぼMTを採用していませんので選択する余地は無く、誰もスポーツセダンとは思わない絶対性能は乗れば解ると思います

因みに現在トップフォーミュラは勿論箱車なら例えばGT500車両等もMTは有りませんが、貴方はそれらもスポーツセダン車と思っているのでしょうか・・・

Answer 3

①すべきではないです。
今やDCTなどのATはMTでは太刀打ちできない性能です。ハイパフォーマンスカーをMTにする≒性能を低下させることです。他の方が仰る通りある程度のパワーになるとクラッチの問題が出てきます。

②しません。
極論、ATのロードスターの屋根を開けて走って「スポーツセダンのようだ」といえば頭おかしいと思います。逆に古いクレスタのMTを運転していてもスポーツカーとは感じません。セダンはセダンです。

Answer 4

そんなのあったら欲しいけど速く走るの理念に反するから現実的に無理でしょう
今の日産にそんなの出す余裕もないし出しても少数生産のボッタクリ価格にされてまず買えない

Answer 5

確かスカイラインR32GTRでさえ、エンジンが壊れぬ様、クラッチが先にイカれる仕組みだと聞きました
35GTRのパワーでの、耐久性を考えると止むを得ないでしょう

Answer 6

①あんまりハイパワーすぎる車を3ペダルで動かそうとするとクラッチがすぐダメになりがちだったり、超高速走行中にクラッチを切って惰力走行になると挙動が危なっかしくなったり、速く走るためには変速スピードが速けりゃ速いほど良いので、GT-RにはMTの機構を自動化して爆速で変速できるDCTを採用してます。

②ちゃんとスポーツカー的に作ってある車なら、3ペダルでも2ペダルでもスポーツカーの味付けになってます。

Answer 7

①３５ＧＴＲは、ＲＺ３４のマニュアルミッションを積んでＭＴ化にするべきでは無いでしょうか？
いいえ・ATで問題なし