最新のＶ型６気筒と直列６気筒て運転して違いが分かるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

直列６気筒こそか最もバランスが取れたシルキーなエンジンなどと定義する人がいますが。
よく分からないのですが。
ですが最新のＶ型６気筒もバランスが取れたシルキーなエンジンなのでは。

と質問したら。
Ｖ型６気筒のほうがコンパクトだからハンドリングが良い。
という回答がありそうですが。

確かにスカイラインＧＴ-ＲがＧＴ-Ｒになって一番改善されたのはＶ型６気筒になってシャーシの重量バランスのパッケージングが改善されたことだと聞きますが。

それはそれとして。
最新のＶ型６気筒と最新の直列６気筒。
確かにハンドリングの重量配分は物理の法則的に考えたら長い直列６気筒ではあれですが。
エンジン的には最新のＶ型６気筒と直列６気筒て違いがあるのですか。

余談ですが。
同じなのでは。

Answer 1

気筒数は同じでもエンジンの設計レイアウトによる振動や回転バランスはV6と直6では全く違います。V6は振動が多く、直6は振動が少ないので回転フィールが違いますよ。音もV6と直6では違いがありますね。

Answer 2

違いを感じるほどではないですが、全くないわけではないですね。バランスの点では直6が良いかな？ と言う程度です。

Answer 3

GT-Rで言うと、R34からR35に乗り換えた経験が有ります。
個人的に、違いなんて全く分かりません。

直6の方が振動が少ないと言われますが、運転席まで振動が伝わる訳でも無い。
今時、運転席では軽自動車でさえ振動は分かりません。
振動、振動と言っている人はエンジンルームでエンジンを見ながら運転しているんでしょうかね。

無くなった物を神聖化、若しくはただの懐古主義なのだと思います。

Answer 4

直6の方が高回転域での振動が小さい。

そもそも直6とV6は直接のライバルじゃない。V6ってのはV8をダウンサイジングしたものであって、直6の代替として開発されたものじゃない。V6には振動面でのメリットは特になく、V8より安く作れるという以上のものではない。

Answer 5

最新のＶ型６気筒と直列６気筒て運転して違いが分かるのですか。
通常回転域・わかりません
限界連続高速回転域・判断できます