私は22歳大手企業勤務 実家暮らしです 年収は420万円で貯金はおよそ600万円あります 昔からR35GTRに乗りたいと考えており購入を検討しております

Question

購入条件に関してはMY17以降の後期型を購入したいと思っております
市場価格から鑑みると1350万円ほどで個体が手に入りますがこの年齢、年収で800万円のローンは通るでしょうか？
皆様の意見を聞いてください。

この車に乗れるのであれば維持費（保険、車検など）全て込みで毎月14万円は支払えます
この車に乗るのが人生の目標だと思っております

補足

収支に関しては次のとおりです 月収30万円　手取り240,000円 ローン73,000円 （借入800万円年利8%10年ローンの場合） ガソリン10,000円 保険30,000円 携帯10,000円 維持費3,000円　別途補足 娯楽10,000円 貯金49,000円 実家に入れる分40,000円 ボーナス270,000円×2 株70,000円 ローン110,000円 維持費90,000円 維持費に関して 自動車税66,500円 保険360,000円／年 車検162,000円/2年毎　1年81,000円　（ディーラー価格） タイヤ195,400円／5年毎　1年49,100円 オイル交換14,929円／年 計211,529円　（保険抜き）　ボーナス18万 月々2,627円 貯金は年588,000円貯めれます 数字上はいけそうですがどうでしょうか？ 外見お願いします

Answer 1

個人的には買えばなんとかなるか、無理と感じても何とかしてやるって感じ
ただ車に１０年ローンってだけど・・・

中古車買って１０年間は乗る気持ちで有れば、様々な交換パーツも発生するのに、その予算が無いのが気になります

又ディーラー車検の場合、NHPCでしか受付しないので、オイル交換を含めもっと高額ですし、ガソリン代から逆算して年間3500Km弱走行だと街中をゆっくり走行したとしても純正タイヤなら４年持てば良い方で、この価格だと指定外と思いますのでパンク時の想定も必要になり、メンテ全てをお任せなら、もっと予算を増やした方が無難に思います

因みにNHPCでも店舗によって料金は結構な違いが有りますが、私の近くではオイル交換２万円でエレメント交換した場合は合計３万円、１２ヶ月点検６万円ですがディフューザー固定ボルト全交換前提なので合計７万円と言った感じです

質問者からのお礼コメント

貴重な意見大変ありがとうございます！
あれから信販会社の方に問い合わせて750万円のローンが通ったので頭金600万で1350万円までの個体を探しています！
業者オークションですのでいつ希望の個体が出てくるかわかりませんが早くGTRライフが送れればと思います！
ありがとうございました！

Answer 2

800万の審査が通れば買うべきだと思います。審査に通るか通らないかは正直私にはわかりません。

維持に関してですが、オイルやタイヤ交換の頻度は試算よりおそらくもっと増えます。
あとブレーキ関係、センサー類、樹脂系部品の劣化やブッシュ類など、マイナートラブルが増えるので経年の中期はオススメしませんね。
内装も劣化し難い素材の後期が宜しいかと思います。見た目もかっこ良いですしね
所詮は国産車です。サーキットなど走る予定がなければ維持は何とでもなりますよ

私は前期に5年乗り、2017年に後期に乗り換えました。前期の売却額は購入額と同じでした。現在も乗ってます。
付け加えて、MY13の良さは否定しませんが、あくまでノーマル状態を比較して、ですからね。長く乗られるなら足廻りくらいは好みにカスタムする楽しみもあって良いと思います。

Answer 3

個人的に、ボーナスをこういう計算に組み込むのは少し違う気がします。
ボーナス加算していいのはローン分くらいです。
ボーナスというのは会社の業績などにより毎年変動するからです。
ボーナスが少なかったときでも、ローンのボーナス分は支払が必要なので、そういう時の為や、大きな故障などのために貯めておくのがいいですよ。
冠婚葬祭や、急にまとまった金額が必要になるかもしれないですし。
それを踏まえて、月々の維持費にボーナスを当てるのは5万程度にして考えましょう。

あ、あと、年収と年齢もあって銀行ローンで800万は難しいと思います。
勤務歴は何年ですか？3年以上あるなら通る可能性もありますが、3年未満なら500万くらいまでだと思います。

金利8％計算のあたり、ディーラーローンなどの銀行以外を想定されているのなら、金利の無駄なので、1年くらい貯金してっていうのが現実的かなーと。

ま、私は基本的に欲しいものは買っちゃえ精神なので、買うのはありだと思います。そしてしっかり計算のできるあなたならきっと維持費もなんとかなる。

Answer 4

ローン審査はグレーでなければ、年収の3倍まで通ります。
実家暮らしはプラス要素です。
あとは会社が上場企業ならば問題はないかと思います。
素敵ですよね！
私はそういう考え方は好きです。
それが生き甲斐になって、より頑張れるから、大概の人はその後出世します。
「あの頃は俺も…」なんて、将来部下に話をしていることでしょう^_^

頑張ってください！
維持費なんてどうにでもなるもんです！

Answer 5

ハッキリ言わせて頂いて皆さん、小難しいことを言い過ぎです。買うか⁉️買わないか⁉️なんですよ。ボクは現在61歳。これまでに乗ったことのない一般的なメーカーはランボとロールスだけです。空冷911のみ18台、フェラーリは12気筒テスタロッサ兄弟ばかり5台、メルセデスは数知れず、ベントレーもジャグァーもミニもビートルも…とにかくクルマもバイクも乗り倒して来ました。そして今は2013年の35GT-Rを所有しています。あなたがどうして後期型に拘るのかは、格好と新しいからという意味でしょうか？35GT-Rがどのような経緯で誰が中心になって開発されたマシンなのか、ご存知ではないでしょう。日産・GTR・水野主査と検索してみて下さい。
私は水野さんが定年退職し、最後に直接携わった2013年モデルに拘って購入しました。MY14からは足廻りがヘニョヘニョになり最悪のモデルになりました。nismoは海外セレブの価格面での満足を満たす為だけにカーボンパーツなどを多用し2倍以上の価格帯に引き上げたお飾りにしか過ぎません。
後期モデルが費用対効果がいいと思うのは大きな間違いです。形を少し変えて価格を1.5倍にしただけです。強いて言うのなら2012年モデルからフロントバルグヘッド（エンジンルームと室内の間の壁）にX字型の大幅な補強が追加されています。見えない場所です。最終進化モデルの2013年モデルは12年モデルをさらに煮詰め直したモデルで、ココでいったん35GT-Rは迷走を始めます。トップの水野氏が日産を退職し指揮官がいなくなってしまった為、ユーザーに受けやすい方向に走り失敗します。2014〜2015年。2016年、外装をマイナーチェンジして再度見直しを図りイメージアップを狙いました。その代わり価格は1.5倍です。そういうメーカーの思惑に見事にハマっているのが質問者様です。
そういった理由、つまり費用対効果で言うのならズバリ2012年モデルと2013年モデルが最も優れています。ディライトは2011年モデルから確か装着されますが、先の理由でボディ剛性などが前期モデルと変わりません。12年、13年モデルは開発責任者が最後の仕事としてその集大成とした当初のR35 GT-Rの完成形と呼んでもいいでしょう。その後の進化は進化ではなく、売る為の演出に過ぎません。

さて最後に、年齢的にご存知ないかも知れませんが、昔スーパーカーブームというものがありました。1970年代です。その火付け役となった漫画サーキットの狼の作者である池沢さとし先生が若き頃、こんなことをおっしゃっていました。
『40代、50代でフェラーリに乗っていても、へぇー！という感じでしょ？でもね、20代でフェラーリに乗っていたらスゴイ‼️ってことになるんですよ。あなたはこの先20年コツコツ貯金して歳をとってから好きなクルマを買いますか？それとも今思い切ってお金を借りて（ローンなど）20年払い続けますか？要は毎月貯めるか払うかで必要なお金は同じなんです。それなら1日でも早く買った方がいい！なぜなら歳を重ねるほどに人間の感性は鈍くなる。つまり若い時の方がその感動は何倍も大きいということです。もう一つの理由はその年齢でそのクルマに乗っているからこそ、知り合える人がいる。人脈や世界が広がる訳です。それはひょっとしたら若い貴方のこれからの人生を大きく変える出会いやチャンスになるかも知れません。だから買えるなら、無理してでも若い内に買って下さい。』

燃費？4〜5km/Lだと思って下さい。
だから5万円くらいの軽自動車を買って普段の足に使えばいいんですよ。Rはその時だけに乗る！
維持費？最近のクルマは滅多に壊れませんよ。ノーマルならね。
タイヤは高いですが、距離を走らなければそれほど減りません。ただずっと乗らないのは良くないです。純正ランフラットタイヤは安全性は非常に高いですが、タイヤそのものが４本で約30万円弱、交換工賃が安いところでも5〜6万円します。乗り心地は非常に硬く、良いとは言えませんが、それがこのマシンです。
ただしタイヤ交換の際、ランフラットを辞めて普通の高性能ラジアルに変えるユーザーも多いです。価格はランフラットの2/3くらい。工賃は一般のタイヤと変わらなくなり、乗り心地も良くなります。これはパンクしても外れないランフラットタイヤはサイドが非常に硬い為です。
GT-Rのランフラットタイヤは時速300kmでバーストしても外れません。そうしたテストをドイツのニュルブルックリングで何度も実際に行っています。このあたりも水野氏の徹底した拘りです。とはいえ、普通の高性能ラジアルがいきなりバーストする危険もまずありませんから。

とにかくこうしたクルマは、考えたら買えません。
情熱と勢いでなんとしても買う❗️
それだけの熱意があるのかないのか？
それが全てです。

Answer 6

ローンですが、単独申し込み銀行系ではまず通りません。利率を8％で見ているので信販系で車輌担保の上の高利率を含めて考えているのかと思いますが、それであれば可能性はあるかと…ただ10年8％は普通にやめたほうが良い。初年度の年間利息だけで1年間の貯金が消えます。それならあと数年頭金を貯める、勤務年数を増やして銀行系のカーローンを組むのが賢い選択かと思います。

あと保証人をつけてその方の信用が絶対で仮に金融事故が起きても代理弁済が可能という事であれば、現状でも通るかもしれません。（保証人の現預金等の保有財産が多くある、ローン引受先と強いつながりがある、ローン引受先に対してある程度の返済実績がある等）


■補足に関しては、全体的に費用の見込みが甘いかと思います。
サンデードライバーでなければタイヤは５年も持ちません。ガソリンも読みが甘く、リッターあたり6km～7km程度、ちょっとアクセル踏めばリッター3km台。１回の満タンで450km前後の走行で、１回の給油満タンでハイオク14,000円前後です。あと年式にもよりますが、メンテナンス費用は結構かかります。すぐかからなくても修理メンテ費用（部品・工賃）として15,000円/月程度はみておいたほうが良いです。

Answer 7

２２歳で８００万は 銀行では難しいでしょうね。

まぁー仮審査はタダですから 受けてみられたら？

勤め先や 回数、月の支払い額など 入力すれば審査してくれます。 一行がダメでも色々とやってみたら？ それで君の信用度が分かります。

ディーラーローンでは金利は高いですが 車が担保になるので 通る可能性は高まります。


＊＊ガソリン代が１万円って… 無理でしょ。 飾っておく車なら良いですが ５０リットルで大丈夫ですか？ 走りたくなっちゃいますよ… その２、３倍。 それと高速料金。 絶対に我慢できないから。

Answer 8

大手企業なら、
まず、社内の福利厚生制度で融資はありませんか？
又、取引先銀行のお得意様用にローンを用意しているところもあります。
それが無くても、保証人を付けても銀行ローンがお得です。

年利1～2％の銀行ローンを探してみて下さい。

Answer 9

販売店が強ければイケる可能性ありますね。年齢的に親保証人とかは必要になる場合あります。