R33GTRは峠だと遅い方ですか?

Answer 1

がたいの大きいのはしんどいのでは？
スターレットや、ワンダーは早かったけどね

Answer 2

峠だとGTRに限らず、車重が軽い車の方が楽だし速い
逆に車重が重いと振り回すのがシンドイけど
タイトコーナーが多いのか、ストレートや緩いコーナーが多いのか
そのレイアウトによっても違います。

でも総合的にみて、ちゃんと足とタイヤをやってれば
経験上そこそこ走れますよ。

世間で噂されるような遅い車ではありません。
良い車だよ。

Answer 3

プロとか乗って車両のスペック使い切る前提の話なら峠には向かない車両なので遅い分類です。

素人が走るなら踏めば加速するし安定性も高いので普通に速い分類です。

Answer 4

ども

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者の人へ
貴重な車で
何しようとしてるんですか？
(苦笑)

マァ私も
・現在相場￥300万～600万円
の車
(ト◯◯2ドアクーペ)
(注 非A◯86です)
で某峠の下りで
・キンコン鳴らして
いましたが

さて
往々にして
R32～34の全てのG◯Rは
・峠下りは弱い
とされています

もちろん
・直線多数
・中高速コーナーメイン
・勾配(下り)緩やか
とかなら
・格下車に負ける事はない(少ない)
でしょうケド
(ケータハ◯7やらランエ◯・その他「ド変態峠マシン」等なら「勝てない」可能性ありますが )

・直線区間ない(少ない)
・低中速コーナーばかり
・勾配(下り)キツい
等の
三拍子四拍子そろう峠
(大出力車に厳しいと言う意味です)
では
・勝負買わない方が賢明
だ
と言うハナシです！(°Д°)

私自身
某仁Dの舞台のモデル峠の下りで
件(くだん)の2ドアクーペで
弟の32G◯Rに
・「下りで勝負しようゼ！」
と持ち掛けたら
・ヤダ
・兄チャンのセ◯◯やたらダッシュ速いジャン！！
(弟に運転させた事あります)
・負けない自信あるケド万一負けたら立ち直れないからやらない！
と蹴られた
(勝負断られたの意 )
事あります

私の当時車は
基本ノーマルながら
・足強化
・機械式デフ
・ブレーキ強化
に加え
・秘密の出力アップ
(インジェクション辺りの調整でした )
しており
・微小に出力は上げて
いました

下りで四輪滑らせつつ
(ややラフプレイなダート走行をし )
軽量さと
(比G◯Rです )
コーナー出口からの
・俊足ダッシュ
と
・直線踏みッぱ
をヤラれたら
・降り切られるかも知れない
と言う怖さがあったと考えます
(^ω^)

また
劇中みたく
・板金￥8万円コース
(当時価格)
(現在はあの値段では直せません)(爆)
みたくなるのも
「イヤ」だったと思います
(^ ^)

と言う事で
・軽量化
・出足チューン
(タービン小径化等)
・足周り改
・ブレーキ強化
・その他改造
(場合によりG◯Rを否定する方向のあらゆる方策です )
・etcetcetc
等々をしないと
・軽量かつ軽改造された格下車両にヤラレて終わる
事は
「フィクションの劇中だけでなく」てリアルに敵わない事に
なり得ます

なお
私の改造に加え
・FF車
(素性イイのに限りますが )
なら
・本当に勝負にならない
可能性もあります
(速度が出難い峠に限りますが )

Answer 5

比べる指標がないですが、タイトなコーナーが連続する峠道では、軽く小回りの利く車の方が速い
遅い速いも腕次第だよ