日産 NISSAN GT-R のみんなの質問

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R35GT-RにMT車が無い理由に付いてですが、クラッチが重くて普通の人には運転出来ないと言われてますが、クラッチがそのままでは重いならクラッチブースターを付ければ良いのでは？

それでもMT車が無いのは売れないからでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

R35GT-RにMT車が無い理由に付いてですが、
日産 GT-R（GR6型デュアルクラッチトランスミッション）
高性能な「日産 GT-R・スープラ・NSX」などは
ドライバーの変速操作が車両の速度に追い付かないこともあり
クラッチペダルを操作するMTは用意していない

質問者からのお礼コメント

2024.1.15 22:29

回答ありがとうございます

その他の回答 （6件）

  • できるだけ速さ重視で考えてたんじゃないかな。今のセミオートマが主流のレースみたいに。

  • 「無い理由」が有るのではなく、
    「出す理由」が無いと考えられます。
    GTRクラスは無いのが標準です。

    ポルシェのMTは２〜３割くらい。
    フェラーリ、ランボルギーニはMT廃止してます。
    わざわざ作る理由が無いと考えられます。

    クラッチはいくらでも軽く出来ます。

  • クラッチ操作を軽くする手段はブースター以外にも多くの手段が存在するので重いは関係無いです

    そもそも近年ではDCTをECU任せにした方が確実でシフトも速いので、トップカテゴリーのF1でさえMTは存在しません

    MTは遅くてもシフトチェンジする事自体が楽しいだけのアイテムなので究極のタイムを目指すには不向きのシステムでGT-Rの売りとしている速さの追求と合わないのが最大理由ですが、遅いMT車を販売しても販売台数が確保出来ないとメーカーが判断しているからだと思われます

    なのでMTに乗りたい人はGT-Rに拘らず、設定の有る車種で楽しめば良い事かと思います

  • 速すぎてMTじゃ危険だからです。
    NISSANメーカーの人が言ってました。

  • 重くて運転できないは聞いたことないですね。

    今どき1000馬力対応のクラッチでも重くて運転出来ないことは無いですよ。

    某雑誌の日産開発者の話では高速走行中はクラッチ切るだけで危険だから安全の為だそうです。

  • 構造的にはMTなんですけど
    クラッチだけ自動化されたセミオートマで
    高級スポーツカーやF1に採用されているトランスミッションです

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