純正のショックにＲＳＲのダウンサスを付けて新車から乗ってました。 最近、乗り心地が異常に悪化してきたのでダウンサスを買った店に見てもらったら、純正ショックのオイルが漏れてるって言われました。 走行６万キ

Question

ロなんですが、やはり純正ショックにダウンサスの組み合わせは良くないんでしょうか？ 車は日産フーガです。

Answer 1

普通６万ｋｍものれば 漏れが始まるものです。
ＲＳＲのサスも バネ鋼が少ない良く無いバネです。ヘタリが早いです。

純正は無駄に高いのでＫＹＢＮｅｗＳＲスペシャルのショックアブソーバー（純正交換用２０％減衰力ＵＰ品）に交換です。
ディーラーでも取り寄せて好感してくれるでしょう。
同時にアッパーマウントもヘタってるので 純正部品取り寄せて交換しましょう。
サスは、純正戻しが良いです。

ローダウンサス タナベやＲＳＲは、組みつけて リフトから降ろしただけで 地涌長が ２０ｍｍ縮むと言われるほど へたります。鋼材を少なく思考とを下げるために 巻き数も少ないです 粗悪な安いバネなんです。

バネ鋼素材と巻き数は純正の方がまともです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

どの位のダウンサスなのかは不明ですが、純正ダンパーとしては、ダウンサスによって常時圧力が高めの状態になるのでダンパー自体の劣化を早めている事は間違いありません。
６万km走行ですから、ダンパーを変えればあと６万km持つとも言えます。
そのころには次の車を考えて居るでしょう。

ドレスアップの為には、そのくらいの犠牲は必要かも知れませんね。

Answer 3

純正ショックはそこそこ距離走ればタレます。寿命だと思って換えましょう。

Answer 4

やはり純正ショックにダウンサスの組み合わせは良くないんでしょうか？ 車は日産フーガです。

可能性があり

Answer 5

そんなに下がらないダウンサスなら負担は大きくないですがスプリングが純正より短いのでショックのストローク量は減らしてるので荷物のせたときやフル乗車の時はショックにはよくないですね。
でも6万キロもったなら普通ですね。ノーマルでもそのくらいでかなりショックはへたってきてますからね。

Answer 6

ダウン量にも寄りますが…

特別に悪い訳ではありません。
しかし純正状態から
ストロークは確実に
減ってます。
バネレートも純正より
高いです。
それを短いストロークで
減衰を繰り返せば
純正状態より負担は
大きいです。

でも6万キロも持ったなら
良く頑張ったと思いますよ。
車高調なんて下手したら
2〜3万キロで終わる事も
あります。