• レグノシリーズ新型「GR-XII」試乗　摩耗しても静かなタイヤを目指した 「レグノGR」シリーズは、スポーツ系の「ポテンザ」と並び、ブリヂストンのフラッグシップブランドとして38年の長い歴史と人気を持続してきた。ラグジュアリーサルーンを中心に固定ファンが多い超ロングセラー商品である。最新モデルは3種で構成。ミニバン専用の「GRVII」、軽自動車専用の「GRレッジェーラ」、そして乗用車用の「GR-XI」があり、今回「GR-XII」に生まれ変わった。GRとは「グレートバランス・レグノ」を意味している。乗り心地、静粛性、エコ、ウエット、ドライ、高速安定性の6項目を高... 2019.4.4｜試乗記4ページ 18枚 竹町 昭男
• 絶滅危惧車の初代プラウディアは、FFだからリアシートの足元がめっちゃ広い！！ その昔、三菱自動車もトヨタや日産と並ぶ、高級セダンを作っていた。1964年から1999年までは「デボネア」が3代存在し、2000年からは後継車として「プラウディア」が投入された。高級車セグメントにおいてなんとなく“遅れ”をとっていた三菱自動車による反撃だった、と筆者は解釈している。全長5050mmと威風堂々としたスタイルながら、FFを採用した後席重視の車だった。FFゆえにドライブシャフトが要らず、リアシートのフロアが限りなくフラットに近づけられていた。3.5LV6と4.5LV8「直噴」エンジンを搭載... 2019.2.15｜コラム1ページ 4枚
• クルマがぜんぶ電気自動車になると走る楽しさは消えてしまうのか？ 自動車の黎明期、パワーソースは電気、ガソリンエンジン、蒸気機関が人気を分け合っていた。しかしガソリンエンジンの性能と信頼性が向上するにつれ、1920年頃には大きく重く扱いが難しい蒸気自動車と、航続距離が短い電気自動車は姿を消していった。次に電気自動車が脚光を浴びたのは90年代。大気汚染に悩むカリフォルニア州が、同州で販売するクルマのうち一定の割合を有害物質を一切出さない自動車にすることを求めるZEV法案を提出したのがきっかけだった。これを受け各自動車メーカーはEVの開発を試... 2017.10.16｜コラム4ページ 4枚 岡崎 五朗
• 価値観を変えるゴルファーズカーの王道 日産フーガ 今回紹介する日産フーガは、これからの日本高級セダンの価値観を大きく変えるクルマです。今回はマイナーチェンジながら大きな進化を遂げた日産フーガ。どこが進化したのか詳しく見ていきましょう。 まず、最も目を引くポイントとしてはインフィニティエンブレムが装着されたことです。インフィニティとは、日産が北米や欧州、中国などグローバルで販売している高級車。メルセデス・ベンツやBMW、レクサスといった世界中の高級車コンペティターと戦っている高級ブランドです。フーガも海外では、インフ... 2015.11.11｜コラム4ページ 56枚
• エクストレイル ハイブリッド公道試乗、タフギアの乗り味に変化は？ 2013年の暮れに発表された現行の日産エクストレイルに、ハイブリッドモデルが加わった。現行モデルのデビュー時には、丸みを帯びたデザインに「タフギアっぽさが薄れた」という声もあがったが、信頼と実績のフルタイム四駆システム「ALL MODE 4×4-i」に、悪路でボディの上下動をコントロールする「アクティブライドコントロール」が加わり、走破性能には磨きがかかった。ちなみに「アクティブライドコントロール」は世界初のシャシー制御システムで、まさに鬼に金棒である。では、お洒落になったタフギ... 2015.6.10｜試乗記8ページ 33枚 サトー タケシ

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• トヨタ「クラウン」にクーペがあった!? かつてクーペモデルがあった国産車5選 　2ドアクーペというボディタイプはスポーティな印象を持ち、美しいデザインのモデルも多数存在します。かつてはトヨタ「クラウン」など高級セダンをベースにしたクーペが多かった　近年、国産メーカーではミニバンやSUVが売れ筋となり、2ドアクーペのラインナップが減少。数少ない2ドアクーペも高額なモデルばかりになってしまいました。　しかし、かつては国産メーカーも多くの2ドアクーペを販売しており、いまでは考えられないような車種にも2ドアクーペがありました。　そこで、これまで販売されて... 2019.7.19｜業界ニュース1ページ 24枚
• 【日産 スカイライン 新型】インフィニティ顔を廃止…エンジンはオールV6、ツインターボは400馬力 16日、日本国内でも発表された日産『スカイライン』改良新型は、プロパイロット2.0を搭載した3.5リットルV6ハイブリッドエンジン（VQ35HR）と3.0リットルV6ツインターボエンジン（VR30DDTT）を搭載した2モデルがベースとなる。それぞれにGT/SP、GT/P、GTタイプが用意され、VR30DDTTモデルにはさらに400馬力（400R）のタイプが設定される。駆動タイプはハイブリッド、ツインターボともにFRだが、ハイブリッドには4WDも設定される。これに伴い、一部のタイプに採用されていたダイムラー製の4気筒エンジン... 2019.7.16｜ニューモデル1ページ 22枚
• 時代の転換期になったモデル多数！　明暗クッキリの平成16年誕生のクルマ４選 　最近は人気が低迷しているセダンが多数登場した 　2019年5月1日から新しい元号「令和」がスタートし、31年の長きに渡って続いた平成の元号が終わった。31年間続いた平成という時代はバブル景気の絶頂期と崩壊、阪神大震災や東日本大震災といった大規模災害、長かった不景気など、激動の時代であった。 　激動だったのは日本車の大躍進や次々と変わったユーザーの志向の変化など、時代を映す鏡とも言われるクルマも同じ。そこで平成の終わりを期に、平成を駆け抜けたインパクトあるクルマを良かったほ... 2019.7.15｜業界ニュース1ページ 13枚
• 【キューブ GT-Rは10年超え!!】 新型はいつ？ 日産車“放置プレイ”リスト 　5月の日産の決算会見の席上、西川社長から「アメリカでは日産車の「車齢」（デビューから現在まで）の長さが販売不振を招いている」とのコメントがあり、思わず「は？　今さら？」と心の中で突っ込んでしまった。　なんでもアメリカでは現行モデルの平均車齢が5年を超えているとかで、それを数年かけて3.5年程度に引き下げる方針らしい。　翻って、我が日本市場はどうなのか。商用車とOEM車を除く日産の現行モデル20車の車齢を調べたのが下の表だ。長い、長いとは言われてきたが、改めて数字にすると... 2019.7.12｜業界ニュース1ページ 8枚
• 【かつての帝王】日産エルグランドはなぜアルファードになれなかったのか 　なぜ、ここまで大差がついてしまったのだろうか-----。　2018年のトヨタアルファードの販売台数は年間5万8800台、ヴェルファイアは4万3130台。いっぽうの日産エルグランドは7313台と、大きな差が開いている。　また、アルファードは2015年にモデルチェンジを行ったが、エルグランドは2010年登場のモデルのまますでに9年目に突入し、商品として、熟成を通り越して腐りかけている。なぜエルグランドはアルファードになれなかったのか、元自動車メーカーのエンジニアであった筆者がその理由について考察... 2019.7.11｜業界ニュース1ページ 4枚

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• 派手目はなく落ち着いて目立つ車 グレード：250VIP(AT_2.5) 2017年式

  投稿日：2019年4月12日 投稿者：夢車 さん 乗車形式：家族所有 総合評価： 5.0
  他社の同クラスも試乗して検討しましたが、フーガは外観、内装、走り、総合的にバランスが取れた車です。 走っている車が少ないためか飽きも来ません。 運転して楽しい車。 後部座席に座って満足する車。 所有して嬉しい車。 [ 続きを見る ]

• フーガ乗り換え グレード：370GT FOUR_4WD(AT_3.7) 2017年式

  投稿日：2019年3月19日 投稿者：Ｖ型３５００ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  まだ乗り始めて間もないので詳しいことは言えませんが、走行性能的には思った以上に満足してます。 [ 続きを見る ]

• 日産のセダンだ！ グレード：350GT_スポーツパッケージ(3.5_AT) 2006年式

  投稿日：2019年2月10日 投稿者：まっちゃオーレ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0
  走りもそこそこ乗り心地もそこそこ、おっさんには丁度良いスポーツセダン。 [ 続きを見る ]

• 日産の最高傑作車 グレード：350GT_SPORTS_PACKAGE_2WD(3.5_AT) 2004年式

  投稿日：2018年10月20日 投稿者：roppu2320 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
  高校生の頃から前から憧れていた車で、30手前にしてやっと買えました 前はゴルフ３だったので、装備の充実ぶりに困惑しました 初めは3.5Lの割りに遅いなと感じたこともありましたが、体感速度が遅いだけで、メーターを見ると驚くほどの加速をしていました これも剛性... [ 続きを見る ]

• フーガどノーマル グレード：370GT タイプ S(AT_3.7) 2009年式

  投稿日：2018年8月29日 投稿者：りーくん51 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
  燃費以外は○ 本革シートのベンチレーションはかなり効く [ 続きを見る ]

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