• これ以上の車が必要なのか センチュリー、プレジデントと並ぶ、本格的な国産ショーファーであり、尚且つその生産台数が５９台という極端な希少性から、私自身が 投稿日： 2010年10月3日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 ディグニティ

  グレード： 4.5（AT） 1999年式 乗車形式： マイカー

  これ以上の車が必要なのか センチュリー、プレジデントと並ぶ、本格的な国産ショーファーであり、尚且つその生産台数が５９台という極端な希少性から、私自身が入手することは無いと思っていたが、偶然にも上質の個体を譲り受けることが出来た。地元どころか私の住んでいる県では登録すらされたことが無いらしく、購入後に三菱ディーラーに持ち込んだら、ちょっとした展示会になってしまった。 一時期代替を検討したため、ディグニティでレクサスのディーラーにＬＳを見に行ったら、 『申し訳ありませんが、お客様にお売りできる車がありません。トヨタ店でセンチュリーをお求めになられた方が後悔なされないと思います。』 と断られ、トヨタ... [ 続きを見る ]

• 秋篠宮家公用車である国産ショートリムジン。運転するにも後席でおもてなしするにも全てにおいて満足できる車です。 ゆったり運転、道は譲り合い、ドアはやさ 投稿日： 2009年6月13日

  投稿者： 我 さん 総合評価： 0.5

  メーカー・モデル： 三菱 ディグニティ

  グレード： (AT_4.5) 2001年式 乗車形式： その他

  秋篠宮家公用車である国産ショートリムジン。運転するにも後席でおもてなしするにも全てにおいて満足できる車です。 ゆったり運転、道は譲り合い、ドアはやさしく閉める・・・・この車は温厚な優良ドライバーを育てる車です。 どこに行ってもなかなかの注目度。ヘタな場所にはいけません。笑。 [ 続きを見る ]

• 三菱の技術が集約したリムジン 以前秋篠宮家公用車であった国産ショートリムジン。運転するにも後席でおもてなしするにも全てにおいて満足できる車です。 ゆっ 投稿日： 2009年6月11日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 ディグニティ

  グレード： 4.5（AT） 1999年式 乗車形式： マイカー

  三菱の技術が集約したリムジン 以前秋篠宮家公用車であった国産ショートリムジン。運転するにも後席でおもてなしするにも全てにおいて満足できる車です。 ゆったり運転、道は譲り合い、ドアはやさしく閉める・・・・この車は温厚な優良ドライバーを育てる車です。 どこに行ってもなかなかの注目度。ヘタな場所にはいけません。笑。 [ 続きを見る ]

• これは間違いないです！セルシオ比にならない... 投稿日： 2008年1月19日

  投稿者： リムジン さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 ディグニティ

  グレード： (AT_4.5) 2001年式 乗車形式： その他

  これは間違いないです！セルシオ比にならない！ [ 続きを見る ]

• この車は間違いなく日本一です。しかしデカす... 投稿日： 2008年1月16日

  投稿者： でぃぐ さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 ディグニティ

  グレード： (AT_4.5) 2001年式 乗車形式： その他

  この車は間違いなく日本一です。しかしデカすぎで普通に乗れない。。すぐにプラウディアに乗り換えました！ [ 続きを見る ]

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• 絶滅危惧車の初代プラウディアは、FFだからリアシートの足元がめっちゃ広い！！ その昔、三菱自動車もトヨタや日産と並ぶ、高級セダンを作っていた。1964年から1999年までは「デボネア」が3代存在し、2000年からは後継車として「プラウディア」が投入された。高級車セグメントにおいてなんとなく“遅れ”をとっていた三菱自動車による反撃だった、と筆者は解釈している。全長5050mmと威風堂々としたスタイルながら、FFを採用した後席重視の車だった。FFゆえにドライブシャフトが要らず、リアシートのフロアが限りなくフラットに近づけられていた。3.5LV6と4.5LV8「直噴」エンジンを搭載... 2019.2.15｜コラム 1ページ 4枚

• フォーマルセダンサミット…アンテナとダブルミラーはお決まり 「フォーマルセダンサミット - Final -」が17日、埼玉県営権現堂公園幸手権現堂桜堤（4号公園）駐車場内（埼玉県幸手市）において開催された。主催はフォーマルセダンサミット。そのイベント名の通り、国内外のフォーマルセダンを中心にした集まりで、ショーファードリブンを想定したトヨタ『センチュリー』や日産『プレジデント』、三菱『ディグニティ』といった各メーカーのフラッグシップから、トヨタ『クラウン』、『コンフォート』、『アリオン』、日産『セドリック』、『グロリア』など、どちらか... 2019.11.19｜イベント 1ページ 16枚
• 天皇皇后両陛下が乗った「御料車」ってなに？ かつて上皇陛下が愛した「インテグラ」との違いとは ■センチュリーは御料車？ 上皇陛下のインテグラは私的利用車両だった　2019年11月10日、爽やかな秋晴れのなか、天皇陛下と皇后さまによる即位披露のパレード「祝賀御列の儀」がおこなわれました。皇居から赤坂御所までのおよそ4.6kmの壮大な車列を、沿道を埋め尽くす10万人以上の大観衆が見守りました。　このパレードで注目されたのが、天皇陛下と皇后さまが乗車される車両です。これはトヨタ「センチュリー」をオープン仕様へと改造した特注車両です。いわゆる「御料車」と呼ばれるこうした車両ですが... 2019.11.14｜業界ニュース 1ページ 50枚
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• 知っていたらクルマ好き？ 超マイナーなセダン3選 ■知っていたら超クルマ好きかも！　メーカーが世に出す新型車は、売れるという自信があるからこそ莫大な費用と時間をかけて開発します。　しかし、必ずしも売れるとは限らず、失敗作という烙印が押されることもあります。また、あえて一般の人に向けて売らず、特殊な用途に特化したクルマもあります。　そこで、これまで販売された国産セダンのなかから、販売台数がいまひとつだったり、特殊なモデルなどマイナーな3車種をピックアップして紹介します。●ダイハツ「シャルマン」　いまから50年ほど前にダ... 2019.9.14｜業界ニュース 1ページ 12枚
• 【なぜクラウンやGT-Rは差別化??】 消えゆく“車種専用”エンブレム 敢えて採用する理由とは 　フロントマスクは文字通り「車の顔」。多くの車のフロントマスクには、そのメーカー・ブランドを表わす共通のエンブレムが付いている。　ホンダ車はHマークを、スバル車は六連星エンブレムといった具合に、すべての車種にメーカー共通のエンブレムを採用しているメーカーもある。　一方で、例えばクラウンのフロントマスクにはトヨタのメーカーロゴではなく、王冠をかたどったエンブレムが付く。これは同車専用のエンブレムだ。　このように車種独自の専用エンブレムを採用するモデルは、実は近年減少... 2019.8.1｜業界ニュース 1ページ 4枚

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