三菱 プラウディア 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
三菱 プラウディア 新型・現行モデル
-
新車価格
413.7万〜571.2万円
-
中古車平均価格
152.5万円
-
口コミ
3.8
-
カタログ燃費
-km/L
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
三菱の高級セダンは、日産フーガがベース
三菱自動車の高級セダンとしてパーソナルユースからビジネスユースまで幅広いニーズに対応するべく投入されたモデルがプラウディアになる。ベースとなるのは日産 フーガ。高級感と存在感のあるフロントグリル、ロングノーズとショートデッキによるセダンらしく美しいプロポーションはベースモデルゆずり。また2900mmのロングホイールベースにより広々とした居住空間は、銀粉本木目フィニッシャーやカーウイングスナビ、フロントエアコンディショニングシートなど高級素材/装備が盛り込まれている。エンジンは2.5Lと3.7LのV6で7速ATが組み合わされる。3.7L車には4WD仕様も用意される。（2012.7）
三菱 プラウディア 歴代モデル一覧
| グレード | 2.5 250（AT） | 2.5 250VIP（AT） | 3.7 370 4WD（AT） | 3.7 370VIP（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 413.7万円 | 503.1万円 | 526.8万円 | 571.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2014年4月 | 2014年4月 | 2014年4月 | 2014年4月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-BY51 | DBA-BY51 | DBA-BKNY51 | DBA-BKY51 | |
| トランスミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4945×1845×1510mm | 4945×1845×1510mm | 4945×1845×1515mm | 4945×1845×1510mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2090×1535×1215mm | 2090×1535×1215mm | 2090×1535×1215mm | 2090×1535×1215mm | |
| ホイールベース | 2900mm | 2900mm | 2900mm | 2900mm | |
| 最低地上高 | 155mm | 155mm | 145mm | 155mm | |
| 車両重量 | 1690kg | 1740kg | 1820kg | 1760kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.5 250（AT） | 2.5 250VIP（AT） | 3.7 370 4WD（AT） | 3.7 370VIP（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | VQ25HR | VQ25HR | VQ37VHR | VQ37VHR | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 2495cc | 2495cc | 3696cc | 3696cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 80L | 80L | 80L | 80L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 225ps（165kw）/6400rpm | 225ps（165kw）/6400rpm | 333ps（245kw）/7000rpm | 333ps（245kw）/7000rpm | |
| 最大トルク | 26.3kg・m（258N・m）/4800rpm | 26.3kg・m（258N・m）/4800rpm | 37.0kg・m（363N・m）/5200rpm | 37.0kg・m（363N・m）/5200rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 7.5111113kg/ps | 7.733333kg/ps | 5.4654655kg/ps | 5.2852855kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.6m | 5.7m | 5.6m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 245/50R18 | 245/50R18 | 245/50R18 | 245/50R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
三菱 プラウディア 口コミ
3.8-
三菱 プラウディア グレード：TA-S33A C仕様 2000年式
投稿日：2012年10月8日 投稿者：prost 51 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0この車ほど，欠点を武器にしてきた車もないのではないか？発売からわずか１年半で，三菱の諸事情により生産中止がされ，わずか１２２８台が世にときはなたれたわけだが，その悲哀な運命に屈することなく，現存す... [ 続きを見る ] -
三菱 プラウディア グレード：3.5 A仕様（AT） 1999年式
投稿日：2012年7月15日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0悪くないです。 10万6千キロ走行の中古車を購入して乗っています。 評判が良くなかったGDIエンジンですが、１０年、１０万キロオーバーの固体はどうだろうか？ と興味がありました。購入した当初は、アイドリング... [ 続きを見る ] -
三菱 プラウディア グレード：3.5 A仕様（AT） 1999年式
投稿日：2011年9月24日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0韓国で良く見かけます 日本では生産中止ですが韓国では生産されており良く見かけます。韓国車躍進の基礎を作った三菱車であり韓国での貢献度は大きいものがあります。韓国車の内装は三菱車を感じますがデザインは... [ 続きを見る ] -
三菱 プラウディア グレード：3.5 A仕様（AT） 1999年式
投稿日：2011年5月23日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0いい車ですよね～ ７年前にやっと手に入れました 何故かスリーダイヤが好きで乗り継いでいます いつかは「ディグニティ」 [ 続きを見る ] -
三菱 プラウディア グレード：3.5 A仕様（AT） 1999年式
投稿日：2011年2月22日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0隠れた名車なのかも 初代デホネアから始まりデホネアVを２台、３代目デボネアそしてプラウディアと乗り継いできました。 他にトヨタ車 日産車 ダイハツ車を所有していますが 他社に比べ故障や不具合チョイチョ... [ 続きを見る ]
三菱 プラウディア みんなの質問
-
解決済み 三菱プラウディアの初代モデルで質問です。 エンジンは3.5と4.5がありますがかなり性能差はありましか？3.5では実...
実際動力性能は不十分ですか？あとABCと仕様がありますが、それぞれの違いを教え てください。 法人車落ちの中古車が大半で走行距離が10万キロ超えが多いです。購入後はメンテナンスは大変ですか？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-02-26 15:06 回答数：1 閲覧数：22
-
解決済み 中国語の一番近い発音でこれらの名称に漢字を当てたいのですが、意味を考えた上での、適切な漢字を当ててほしいん...
当ててほしいんですけど、どんなのがありますか？ 正式名称が有るものはそれを教えてください。 あと、意訳できるものは、意訳と音訳の両方とも教えてください。 いつもありがとうございますm(__)m ①三菱 ディオン ②三菱 ディグニティ ③三菱 ディンゴ ④三菱 デボネア ⑤三...- 質問した人：jspyb924_1128さん
- 更新日時：2015-07-05 12:41 回答数：2 閲覧数：8
-
解決済み 日産シーマと三菱プラウディアって同じ車ですか？ 内装や外装が似すぎていませんか？
＞OEM供給って互いにどんな得があるのですか？ ＯＥＭ車と呼ばれており 略して、［相手先ブランドの車を製造して、供給すること］という意味です シーマのOEMはディグニティ、 フーガのOEMはプラウディア 例えば、 日産は三菱にディグニティＯＥＭ車供給しています。 日...- 質問した人：son_goten0316さん
- 更新日時：2013-05-18 14:17 回答数：4 閲覧数：1196
-
解決済み 三菱プラウディア この車を買った人はいますか？ また、月間販売台数は何台なのでしょう？ （私の地元では1台も見...
見たことがない・・・） 先代のプラウディアの月間販売台数は２００台を目標 にしていたそうですが、２年間で生産終了。 知り合いに、「三菱の高級車でプラウディアって知ってる」 と聞くも、「知らない」との返答！。 知名度が低いですが、私なら、フーガより、プラウディア ...- 質問した人：marukoakiさん
- 更新日時：2015-09-09 18:48 回答数：2 閲覧数：37
-
解決済み 三菱・プラウディア ディグニティが日産からフーガ シーマのOEMとして提供されますが、売れると思いますか？ デザ...
デザインはどこが違うのですか？ グリルだけですか？ ディグニティの方は三菱のホームページ上で前席のヘッドレストにモニターが付いていましたが、あれは標準装備なのでしょうか？ どちらの方がお買い得感がありますか？- 質問した人：monakomenisutaさん
- 更新日時：2012-07-23 19:28 回答数：2 閲覧数：758
※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。
※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。
※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。
