• 絶滅危惧車の初代プラウディアは、FFだからリアシートの足元がめっちゃ広い！！ その昔、三菱自動車もトヨタや日産と並ぶ、高級セダンを作っていた。1964年から1999年までは「デボネア」が3代存在し、2000年からは後継車として「プラウディア」が投入された。高級車セグメントにおいてなんとなく“遅れ”をとっていた三菱自動車による反撃だった、と筆者は解釈している。全長5050mmと威風堂々としたスタイルながら、FFを採用した後席重視の車だった。FFゆえにドライブシャフトが要らず、リアシートのフロアが限りなくフラットに近づけられていた。3.5LV6と4.5LV8「直噴」エンジンを搭載... 2019.2.15｜コラム 1ページ 4枚

• 知っていたらクルマ好き？ 超マイナーなセダン3選 ■知っていたら超クルマ好きかも！　メーカーが世に出す新型車は、売れるという自信があるからこそ莫大な費用と時間をかけて開発します。　しかし、必ずしも売れるとは限らず、失敗作という烙印が押されることもあります。また、あえて一般の人に向けて売らず、特殊な用途に特化したクルマもあります。　そこで、これまで販売された国産セダンのなかから、販売台数がいまひとつだったり、特殊なモデルなどマイナーな3車種をピックアップして紹介します。●ダイハツ「シャルマン」　いまから50年ほど前にダ... 2019.9.14｜業界ニュース 1ページ 12枚
• 【なぜクラウンやGT-Rは差別化??】 消えゆく“車種専用”エンブレム 敢えて採用する理由とは 　フロントマスクは文字通り「車の顔」。多くの車のフロントマスクには、そのメーカー・ブランドを表わす共通のエンブレムが付いている。　ホンダ車はHマークを、スバル車は六連星エンブレムといった具合に、すべての車種にメーカー共通のエンブレムを採用しているメーカーもある。　一方で、例えばクラウンのフロントマスクにはトヨタのメーカーロゴではなく、王冠をかたどったエンブレムが付く。これは同車専用のエンブレムだ。　このように車種独自の専用エンブレムを採用するモデルは、実は近年減少... 2019.8.1｜業界ニュース 1ページ 4枚
• 高級車に採用されたボンネット上のフードマスコットはなぜ消えた？ エンジンの状態を図る機能パーツが進化した　第二次世界大戦より前に生産されたクルマには、ボンネットの先端に立体的なエンブレムが装着されている。これはフードマスコットとかフードクレストマークと呼ばれるものだ。自動車メーカーのシンボルとなるものやマークを立体化し、ボンネットの先端に付けている。　戦後も欧米の自動車メーカーはフードマスコットにこだわり続けた。日本でも日産のセドリック、グロリア、三菱の２代目デボネアや後継のプラウディアなどの高級車には、21世紀初頭までボンネ... 2019.6.19｜業界ニュース 1ページ 14枚
• 漢字で書くと「婆娑羅」は日産のミニバン！ 実は日本語由来だった車名のクルマ5選 ■英語もいいけど、日本語だってカッコいい！　欧州車は以前からアルファベットや数字で表した車名を採用していますが、日本車はクルマの持つ要素やメーカーが訴求したいポイントから付けられた車名も多く存在します。　例えばトヨタ「パブリカ」は英語の「パブリックカー」（Public car＝大衆車）を略した造語で、マツダ「ファミリア」は「家族揃ってドライブを」という、自家用車の普及に向かっていた時代背景から、メーカーからのメッセージが込められていました。　さらにホンダ「シビック」は英語で... 2019.6.18｜業界ニュース 1ページ 20枚
• 出会ったら超ラッキー!? マイナーすぎるセダン5選 ■どう考えても売れないだろうというモデルも　メーカーが世に出す新型車は、売れるという自信があるからこそ莫大な費用と時間をかけて開発します。　しかし、必ずしも売れるとは限らず、失敗作という烙印が押されることもあります。また、あえて一般の人に向けて売らず、特殊な用途に特化したクルマもあります。　そこで、これまで販売された国産セダンのなかから、販売台数がいまひとつだったり、特殊なモデルなどマイナーな5車種をピックアップして紹介します。●ホンダ「インテグラSJ」　ホンダ「イン... 2019.3.29｜業界ニュース 1ページ 19枚

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• この車ほど，欠点を武器にしてきた車もないのではないか？発売からわずか１年半で，三菱の諸事情により生産中止がされ，わずか１２２８台が世にときはなたれたわ 投稿日： 2012年10月8日

  投稿者： prost 51 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 プラウディア

  グレード： TA-S33A　C仕様 2000年式 乗車形式： マイカー

  この車ほど，欠点を武器にしてきた車もないのではないか？発売からわずか１年半で，三菱の諸事情により生産中止がされ，わずか１２２８台が世にときはなたれたわけだが，その悲哀な運命に屈することなく，現存するプラウディアは，その少ない台数ゆえになかなか眼にする機会はないものの，プラウディアを目撃した人には，その走りゆく姿を眼で追うことであろう。 [ 続きを見る ]

• 悪くないです。 10万6千キロ走行の中古車を購入して乗っています。 評判が良くなかったGDIエンジンですが、１０年、１０万キロオーバーの固体はどうだろ 投稿日： 2012年7月15日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 プラウディア

  グレード： 3.5 A仕様（AT） 1999年式 乗車形式： マイカー

  悪くないです。 10万6千キロ走行の中古車を購入して乗っています。 評判が良くなかったGDIエンジンですが、１０年、１０万キロオーバーの固体はどうだろうか？ と興味がありました。購入した当初は、アイドリングの不安定やエンジンルームからの異音がありましたが、GA-01を３回（計６本）、ワコーズのレックスを１回、同じくフューエル１を４回、そしてPCVバルブクリーナー等を使用してからプラグを交換したところ、ほぼ症状は治まり調子は良くなりました。たまにエンジンを回してやったほうがいいみたいですが、オーバーホール等をしなくても、ある程度エンジンの特性を理解したうえで上手く付き合えれば、デリケートな部分が... [ 続きを見る ]

• 韓国で良く見かけます 日本では生産中止ですが韓国では生産されており良く見かけます。韓国車躍進の基礎を作った三菱車であり韓国での貢献度は大きいものがあり 投稿日： 2011年9月24日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 三菱 プラウディア

  グレード： 3.5 A仕様（AT） 1999年式 乗車形式： マイカー

  韓国で良く見かけます 日本では生産中止ですが韓国では生産されており良く見かけます。韓国車躍進の基礎を作った三菱車であり韓国での貢献度は大きいものがあります。韓国車の内装は三菱車を感じますがデザインはベンツに近い感じがし，お手本がドイツに変わったかなとも思いますね。今ではプラウディアの部品は韓国から輸入しており逆転現象の象徴です。友人が今でも大切に乗っていますが，その独特な存在感のために他の車が避けてくれます。 [ 続きを見る ]

• いい車ですよね～ ７年前にやっと手に入れました　何故かスリーダイヤが好きで乗り継いでいます いつかは「ディグニティ」 投稿日： 2011年5月23日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 プラウディア

  グレード： 3.5 A仕様（AT） 1999年式 乗車形式： マイカー

  いい車ですよね～ ７年前にやっと手に入れました　何故かスリーダイヤが好きで乗り継いでいます いつかは「ディグニティ」 [ 続きを見る ]

• 隠れた名車なのかも 初代デホネアから始まりデホネアVを２台、３代目デボネアそしてプラウディアと乗り継いできました。 他にトヨタ車　日産車　ダイハツ車を 投稿日： 2011年2月22日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 三菱 プラウディア

  グレード： 3.5 A仕様（AT） 1999年式 乗車形式： マイカー

  隠れた名車なのかも 初代デホネアから始まりデホネアVを２台、３代目デボネアそしてプラウディアと乗り継いできました。 他にトヨタ車　日産車　ダイハツ車を所有していますが　他社に比べ故障や不具合チョイチョイあります。しかし人があまり乗っていない車に魅力を感じる私は結構満足して乗っています。 高速道路走行に限って言えばかなりのレベルの車だと思います。乗った者しかわからないでしょうが・・・ [ 続きを見る ]

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