今日 高速道路で入り口が一緒のTOYOTA アリスト V300とゆう車の速さを目の当たりにしました。 私自身 さほど車には興味もないのですが 加速を見た時に

Question

え？と思いました
こんな早い車があるのですか？
私はそのときに胸が高まりベタ踏みして追いかけましたが無理でした
ちなみに私の車は350フーガです
排気量では勝ってるはずなのに… 詳しい方教えてください_(._.)_
衝撃でした。

補足

あんな車があるのですか？詳細下さい

Answer 1

16アリストV300乗りです。

『高速道において』は純正ノーマル乗り時代でもフーガには負けなかったですよ。

国産車では80スープラRZ-S（同じエンジンです）、R35GT-R以外でV300に勝てる車はないでしょうね。
NSX,FD,エボ、インプ、レガシー、Z34、R34GT-R,LS460、SC430等純正同士であればV300の方が速いですね。それ以外でも名を挙げる程でもない車種は割愛しておりますよ。
クラウン345馬力？との意見もありますがトルクが全く違います。国産NA車など全く眼中にありませんね。

ブーストアップ、ECUチューン、給排気チューン他をしており、リミッターが解除されておりますので、欧州車相手でも全く臆することはありませんね。ふわわkm/ｈ超えると欧州車勢は戦力喪失するのが大多数ですから。Bmw335i、360モデナ、ボクスター、ケイマン、全てV300には追いつけませよ。あとはまだ分かりませんね。
AMG（夜で何かよくわからなかった）でさえ車線譲ってくれますね。でも高速ワインディングではエボXーGSRを抜けませんでしたね。全て実証済みです。

今度はどんな未知との遭遇が熱くさせてくれるか、趣味の休日の高速走行が仕事の原動力ですね。

他の回答者の方も仰せのとおり、型が古くても未だに人気がある理由は、600とも1000馬力のチューニングでも受入れる鋼の強心臓であるターボエンジン、『２JZ－GTE』の存在なのでしょうね。

（補足）
【燃費・性能・詳細スペック】

エンジン・燃料系
エンジン型式:2JZ-GTE
最高出力:280ps(206kW)/5600rpm
最大トルク:46.0kg・m(451N・m)/3600rpm
種類:水冷直列6気筒DOHC24バルブツインターボ
総排気量:2997cc
内径×行程:86.0mm×86.0mm
圧縮比:8.5
過給機:ツインターボ
燃料供給装置:EFI(電子制御式燃料噴射装置)
燃料タンク容量:75リットル
使用燃料:無鉛プレミアムガソリン
環境仕様:10モード/10・15モード燃費8.8km/リットル
.
足回り系:ステアリング形式
パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前):ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング
サスペンション形式(後):ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング
ブレーキ形式(前):ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後):ディスク
タイヤサイズ(前):235/45ZR17
タイヤサイズ(後):235/45ZR17
最小回転半径:5.5m

駆動系
駆動方式:FR
トランスミッション:４AT LSD:
変速比
第1速:2.804
第2速:1.531
第3速:1.000
第4速:0.705
後退:2.393
最終減速比:3.769

Answer 2

takesima00250さん、こんにちは♪。

確か先日似たような質問が出ていたので、検索すれば出てくると思いますよ。

Answer 3

私の知り合いが乗っていますが、凄く速いですね。BNR32では全く敵いません。ただ直線だけですよ。

Answer 4

そのアリストはチューニングカーだったのでは?
世の中にはチューニングカーと呼ばれる、いわゆる改造車が存在しますよ。

アリストに搭載されている２ＪＺやスカイラインGT-Rに搭載されているRB26は少し弄れば500馬力は越えます。弄り方によっては1000馬力も越えます。そこまで弄ると乗り難くなりますが、いわゆるポン付けタービンでも600馬力は出ますからね。
600馬力あれば、最新の欧州ハイパワーカーにもまず負けませんね。
古い車でスーパーカーと互角に戦える快感は他には無いです(笑)

500馬力超えを経験すると、たかだか300馬力程度で満足してた過去の自分が恥ずかしくなります・・。

Answer 5

高速だからですねｗ
JZS161前期乗りですがたしかに高回転はほかの回答者様がおっしゃっていますとおりはんぱじゃない加速ですｗ
ですが街乗りになると60ｋｍ/ｈまではくっそおそいですｗ
排気量がすべてではないです！馬力、トルク、車重などトータルバランスが車の加速、最高速を決めるんですよ！

Answer 6

フーガと違いアリストV300はターボ付です。ターボは排気量の１．６倍と言われるぐらいのパワーが出ますよ。
ちなみにS300はフーガと同じターボ無しです。

Answer 7

元161V300乗りです。
新車から14年付き合いました。
今は、HY51フガハイに乗ってます。

詳細については、他の回答者様が仰ってますので割愛し、
個人的な感覚で、回答します。

相手の161がノーマルであっても、高速では161の方が速いです。
高速道路での速度域となりますと、常にブーストが掛かる回転域ですので、
NA3.5ℓの車では、そこそこイジらないと、ノーマル161にすら勝てません。

逆に言えば、161はブーストが掛かる2000rpm位までは遅いです。
ですから、0～60kmまでの加速であれば、350フーガの方が出だしが良い分、
勝てるかもしれません。

私の161も、ECU・給排気・電装・前置きIC・ATFクーラー・ブーコン・駆動足回り系と
多少はイジってましたが、R35とコルベットZR-1には勝てませんでした。

で、今乗ってるフガハイとの比較で申しますと、
0～80km位の加速であれば、フガハイの方が速いです。
が、それ以上の速度域からの加速となれば、アリストの方が速いです。
一応、フガハイもシステム出力364psを謳ってますが、
やはり、アリストの方が速いです。

Answer 8

アリストという車のエンジンはトヨタ最強の2jz-GTEという直列6気筒のエンジンで 80スープラrzというスポーツカーにも搭載されており そのエンジンのポテンシャルは凄まじく、チューニングメーカーではこのエンジンを1000馬力(普通乗用車の馬力は100〜300馬力)まで上げたりしています その馬力にも耐えうるエンジンは日産のスポーツカーGT-Rに搭載されるRB26というエンジンと、この2jzのエンジンだけと少し前までは言われているぐらい いいエンジンです
(アリストとスープラなら
アリストよりスープラのほうが速いです)
しかも、アリストやスープラはツインターボ搭載なので加速は当然激速です。

Answer 9

高速でアリストに勝負しようとするのはやめといたほうがいいと思います。

アリストに搭載されているエンジンは２ＪＺ－ＧＴＥといって史上最強のエンジンで最高傑作と言われています。
パワーもさることながら頑丈であり、チューンするとどこまでもパワーを上げられ
ノーマルでも速いですがューニングしたアリストに勝負できる車は実質、日産ＧＴＲくらいしかないと言われています。

Answer 10

エンジンが2JZツインターボ、スポーツカーの直線番長スープラと同じエンジンです。
当時は最高出力に制限があったためむりくり押さえつけているような仕様です。。
ドノーマルであの加速は国産では恐ろしいものです。
ちなみに450フーガで同等と言われていますね。
このツートップ負かせる国産セダンはそうそうないでしょう。

Answer 11

ビックリするくらい速いという部類ではありませんが、ターボの方だとパワーもトルクもあるので速いですよ。

あとチューニングするとパワー上げやすいので、もしかしたらノーマルではなかったかもしれませんね。