パワーウェイトレシオでスポーツカーの性能はだいたい決まると聞きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

Ｒ３４のスカイラインＧＴ-Ｒは１５６０kgで２８０馬力なので５．５kg/psということになりますが。
ですが今どき５．５kg/psのスポーツカーはいくらでもありますが。
例えばスポーツカーではなくてＧＴカーの最新のＺ３４のフェアレディＺですが。
１５００kgで３５５馬力なので４．２kg/psということになりますが。
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パワーウェィトレシオが１．３kg/psも差があったらフェアレディＺはスカイラインＧＴ-Ｒに圧勝ですか。

と質問したら。
登場した時代が違うので比べられない。
という回答がありそうですが。

Ｒ３４のスカイラインＧＴ-Ｒは２００２年が最後。
Ｚ３４のフェアレディＺが登場したのは２００８年に登場ですが。
どちらも同じ２０００年代のスポーツカーとＧＴカーなのですが。

それはそれとして。
同じ同世代のＲ３４のＧＴ-ＲとＺ３４のＺ。
パワーウェィトレシオではフェアレディＺの圧勝なのでサーキットを走らせたらフェアレディＺがスカイラインＧＴ-Ｒに圧勝するということなのですか。

Answer 1

それだけではないですね。
スポーツカーは運動性能が重視されますから重心位置、ロールセンター、トレッド/ホイールベース比も大切です。

Answer 2

パワーウェイトレシオは目安であって、サーキットは総合性能の高さです。
パワーウェイトレシオが少ない方が条件として有利なだけであって、絶対性能ではありません。

Answer 3

スカイラインGTＲはカタログ上は２８０馬力と言う事になっていますが、３２当時の２８０馬力（６８００回転）と全く変わらないとは考えづらく、事実トルクスペックは３２の３６キロから３４では４０キロまで引き上げられています。トルクが全然違うのにパワーが同じな訳はなく、私の睨むところ、３４では正味３５０馬力程度は出ていたと推察します。
したがって、最新型フェアレディZは３４のスカイラインGTＲといい勝負となります。

Answer 4

そう簡単でもないと思いますが。
例えば駆動輪。
例えば最高出力が出る回転数。
そして走る場所(シチュエーション)。
もちろん運転する技術が必要なのは当然ですが。

Answer 5

あなたは、何をしたいの？
レース？首都高バトル？峠の走り屋？
惚れた車に乗ることが、一番大切ではないでしょうか？
パワーが有っても乗りこなせない。
外見が気に入らない車は乗りたくないですね。