なぜポルシェて電動でリアウィングが出て来るのですか。 聞いた話ではスピードを出すと出て来るそうですが。 そんなことしなくても最初から固定式のウィングでいいのでは。

Question

スポーツカーといえば止まっているときでもビジュアルは重要だと思うのですが。
リアウィングもスポーツカーの重要なデザインなのに停止しているときは隠れているてそれって意味があるのですか。

と質問したら。
低速ではリアウィングは空気抵抗になるから。
という回答がありそうですが。

高速ではリアウィングがないほうが最高速が伸びるのでは。
Ｆ１では逆に電動でリアウィングのフラップが倒れますが。

それはそれとして。
高速コーナーがどうたらこうたらとドヤ顔で解説する人がいると思いますが。
ですがスポーツカーはカッコが命なのでは。
止まっているときにリアウィングのない貧相なスポーツカーよりも。
止まっているときでも巨大なリアウィングでオーラを発しているスポーツカーのほうがカッコいいのでは。

Answer 1

低速では空気抵抗になるから要らない。
高速になれば揚力を抑えるために必要。

Answer 2

992の羽根はリアのカバーがパカッと開いて見た目がすごく悪い。
チャンとした羽根をはじめから付けた方が良いと思います。

ただ、GT3にもツーリングパッケージと言う羽根無しのが有るように羽根があると何か都合が悪いことが有るようです。
GT3だと遠目からでも分かると盗まれやすいとか、、、、。

それと市街地、公道でGTウィング付けてるのを見ると「お～～～チンドン屋」って叫んでしまいます。
でも『多少は羽根が欲しい』ので、2019年911ターボに乗って居ます。

Answer 3

出しっぱなしにも出来ますが、
普段は邪魔。

確か、車高も変わったのでは無かったかな？

Answer 4

能ある鷹は爪を隠すのがスポーツカーの新たな美学なのかも知れません。

Answer 5

君には無縁なので気にする必要なし。

↓昨日のF1日本GPQ2アウトラップ。

https://i.imgur.com/0hPQrkM.jpg

君はF1走ってるの自分の目で見たことないそうだねｗ

Answer 6

普通の911はスポーツカーじゃなくてGTカーだから、普段から必要のないウィングなんて下品でしかない。
でも、GT3RSは電動じゃなくて固定式だぞ！

Answer 7

低速ではリアウィングは空気抵抗になるから。

Answer 8

お前には無縁だろ

Answer 9

可動式にする実用的な意味はありません。見た目のなめらかさを強調したり、ポルシェターボなどの高性能モデルとの差別化のためです。

特に911は元々の形状が屋根からなだらかにバンパーまで降りていってリフト（揚力）を強く発生する形なので、高速走行時はスポイラーでその流れを「スポイル」しないとリアの安定性が損なわれます。空気抵抗は増えますが安定性のほうが大事です。

F1は規定でボディカウルの範囲が狭い（オープンホイール・オープンコクピット・巨大なウィング）ため市販車よりはるかに空気抵抗係数が大きく、あの形状で300km/h出せるのは驚異的です。（まあ、前面投影面積は市販車より小さいですが）
また軽量な車のためコーナーでの安定性・コーナリングスピードはウィングが大きく担保しており、ストレートではその分ものすごい抵抗になってますがストレートスピードが出すぎるのも危険なのでずっと「可動による空気抵抗削減は禁止」でした。
最近、より追い抜きが簡単になるようにDRSシステムが導入されました。

Answer 10

二輪もですがエアブレーキとしても動作します

Answer 11

ポルシェの設計開発、
デザイン部門が、
そうしたかったから
でしょうね。

価格を上げる為のギミック
だったりして…

故障したら修理費も
高くつきそう〜！

主さんが言うとおり
僕も固定式でイイと思います。