レクサス新型LSは、あれでいいのでしょうか？ 6ライトを採用したいわゆる4ドアクーペ？

Question

スタイルで、小柄な私が座っても後席のヘッドスペースは余裕がなく、圧迫感を感じました。

ドイツ車もなぜか最近は4ドアクーペ？なるモデルをラインナップしていますが、あくまでセダンの派生モデルとしてです。

先代LSも三代目セルシオが放っていたオーラに遠く及ばないと感じていましたが、新型LSには1500万円を超える高級セダンとしての決定的な何かが欠けているように思われてなりません…。

皆さまは、いかが思われますか？

※私は先代IS（2008年式）オーナーで、LSなどとても手に入れられる身分ではないのですが…。

Answer 1

確かに昔からの人には抵抗がありそうですね。
特にセルシオ世代には，明らかに若い人向けのデザインに感じます。

ただ，個人的には，今までのレクサスの中では最もカッコいいと思います。
リアがちょっとシンプルですが，全体のラインや，
スピンドルグリルとインテリアの協調などは，
今までのレクサスでは出し切れなかったデザインだと思います。

特に，アウディA8が「AIスイッチ」まで付けて，
自動運転レベル３に達したと大々的に宣伝し，
手放し運転を助長する姿勢であるのに対し，
LSは，まだ自動運転を謳ってないところが気に入っています。

実際には，時速６５キロからの操舵回避支援ブレーキは，
突然の飛び出しに対してかなり有効でしょうし，
運転者の気配を察して路肩に自動ブレーキ停止してくれる装備など
運転手を大事にしている感じがあるのは，
後部座席に乗るより運転席に乗りたい自分にとっては
ありがたいと感じています。

その辺が，アウディ，テスラ，そして日産と
トヨタの違いなのかと改めて認識させられました。

私自身は，ずっとMT車で，レクサスとは全く無縁の人生ですが，
人生最後のクルマは，ポルシェ(911?)とレクサス（LS?)に
しようかと考えています。

質問者からのお礼コメント

皆さま、ご回答ありがとうございます。

Answer 2

LC500以外は忘れてよいのではないでしょうか？ただLSはこのLCの新設計のシャーシを使っている以上は先代よりは良い出来ではないかと推察できます。

Answer 3

個人の好みですが、私は良いと思います。現行アルファードのグリルが未だに馴染めないです...良い車なんでしょうが...

Answer 4

それは単に変化についていけてないだけなんじゃね？
じゃあこれがキープコンセプトでのFMCだったら、それはそれで間違いなくあーだのこーだの批判が出てくる。

良くも悪くもオーソドックスイズベストっつう呪縛が解けないんだと。

Answer 5

まぁ1500万の価格が妥当かどうかと言えば、これまでの価格から考えて妥当ですね。ただ、目新しさがないのは否めないですね。はっきり言って、中期→後期の方がよっぽどフルチェンだったような。後期に比べてここが変わったというのが、安全性だけ……みたいな。ステッチをいくら多くしても、インパネはボタンが小さくなり走行中には使いにくいし、「そのためにハンドルに付けました」って言っても、なんでもかんでもハンドルにボタン付けすぎて、これまた操作性が死ぬほど悪い。中期後期と新車でLSに乗り継いでますが、内容だけを見ると新しさはないですね。まぁ何が新しくなったとか関係なく、「新車が出たなら買います」という大金持ちが買う車でもあるし。

Answer 6

私は27年式のISになっています。早速LS５００ｈを試乗しましたが。圧迫感は感じませんでしたよ。ルームミラーが映像なのは、感動しました。私も買えませんが、良いと思いました。

Answer 7

購入できない人には全く関係ありませんから。
私にも

Answer 8

購入出来ない人間には関係ないよ。乗り出し1750万オーバーですからね〜。エグゼクティブモデルで。

Answer 9

別に貴方がわざわざ心配しなくても大丈夫ですよ

Answer 10

わたしはかっこいい、時代に合わせた変化だと思いました。
センチュリープロトもかっこいいと思ったし。
現行型カムリのデザインも嫌いじゃない。
けど、現行型クラウンアスリートはダメだ。
今発売されてるレクサス車のデザインは
すべて好きですね。
自分でも謎なのですが。

Answer 11

レクサスLSは認定中古車を購入すべきだと思う。レクサスLS 500hで乗り出し価格1,850万円ならマセラティかポルシェか最低でもメルセデスでないと。