首都高でカーブ手前で減速する為にエンジンブレーキを掛けたところ、車がスピンしかけました。

Question

幸い早朝であまり車がいなくて、隣車線や私の後ろの車は、制御を失い蛇行している私の車を避けてくれて、事故にならずに済みました。

制御を失い蛇行運転状態になっていたのは恐らく1分未満と思いますが、暫くしたら、制御を取り戻しました。

既述のカーブ曲がる寸前のエンジンブレーキをを掛けようとした際の速度は、時速50~60キロ位だったと思います。

車は2000年製パジェロイオで、1800cc、FRです。
上記症状発生時は、２WDで運転していました。
当日は、前日に雨が降っていて、道路は一部乾いていない箇所はあったと思いますが、上記現象を起こす直接原因とは考えにくいと思われます。

私は以前雪国に住んでいたこと、並びに燃費の悪い車なので、普段からエンジンブレーキを頻繁に使っています。

上記のスピンしかけた症状は、単に、私が時速50~60キロのスピードでカーブに掛かろうとした際に、エンジンブレーキを掛けたがために、前輪がコントロールを失った？というような現象だったのでしょうか？

もしかしたら、私はカーブ直前のまだ直進時にエンジンブレーキを掛けたつもりが、もしかしたらカーブに入ってしまってからエンジンブレーキを掛けてしまっていたのかもしれません。

上述のような現象の原因分析、車に詳しい方どうかお願いします！

補足

laurel_clubrさんangiopakさん、早速有難うございます。タイヤ等について補足致します。 5年前に雪国から東京に引っ越してきた際に装着していたスタッドレスタイヤを、（お恥ずかしいのですが）そのまま通年装着しています。 走行距離は85000キロで、東京に引っ越してきてからは年間4000キロ位です。 スピンしかけた原因は、この古いパジェロイオの問題ではなく、私のエンブレ掛けたタイミング又はタイヤに原因がありそうでしょうか？

Answer 1

タイヤが原因じゃないでしょうか!?雨なら、4駆の方がいいかもしれませんねぇ!?

Answer 2

時々エンジンブレーキと称して、わざわざシフトダウンして、エンジンを唸らせる方がいらっしゃいますが、アクセルを戻しただけでグリップを失ったのなら、タイヤがショボ過ぎたのでしょう。

Answer 3

エンジンブレーキがシフトダウンか、アクセルOFFかわかりませんが、

雨＋アルファが一番の原因と思います。
そのアルファですが、

・スタッドレスタイヤ ← これが一番の原因と思います。雨に弱い。
・タイヤが劣化（摩耗しすぎ、硬化し過ぎ）
↑以上の2点が一番の原因と思います。雨に弱い。
・無造作なシフトダウン（D→３とか２ あるいはクラッチ急激につなぐ）
・路面に油が浮いていた（特に降雨直後）
・砂があった。
・ホイールベースが短い
・車高が高く不安定になりやすい。
・FR車
等々。

ずいぶん昔、雨上がりに2トン車運転していて、僅か４０km/h程度のスピードで緩いカーブに入りましたが、その前にブレーキ少し踏んだだけで蛇行し、あわや脱輪横転事故寸前でした。

又、ドイツアウトバーンで何度も運転しましたが、雨上がりで事故（後輪滑り）しているのは、ＦＲ車のみでした。
２００km/hで走るBMW、Mercedesでも雨上がりは、極端と言えるくらいスピード落とします。１５０km/hどころか１２０km/h以下。
AUDIは、そこまでスピード落としません。

Answer 4

カチコチのスタッドレスで、しかも雨の首都高だと継ぎ目の金属で簡単に滑りますよ。

タイヤがあまりよくない法人タクシーなんかも時々回って壁に刺さっているのを見掛けますし。

エンジンブレーキが原因とは思いません。

首都高速は当時100馬力も無い車が～60km/hで走行する事を前提に設計された道です。
確かに今は車もタイヤも性能が上がって飛躍的に巡航速度が上がっていますが、条件が揃えば一瞬にして牙を向けられますよ。

Answer 5

フロントタイヤが制御を失った場合。
ハンドルを切っても直進。

リアタイヤが制御を失った場合。
適切に修正舵を当てないとスピンする。

減速時はフロントに荷重がかかるので、リアタイヤは制御を失いやすい。
そんな時にFRで強めのエンジンブレーキをかけたら車は不安定になって当たり前。

＞私は以前雪国に住んでいた
雪国と言っても、色々あります。
雪が積もっていても普通に制限速度＋αの速度で流れている地域もあれば、
雪が積もった程度で２０～３０ｋｍ／ｈ程度でトロトロ流れる地域。
今まで、雪国と言っても雪が積もったら２０～３０ｋｍ／ｈ程度でトロトロ走る、雪に慣れていない地域に住んでいたのではないでしょうかね？

雪が積もっても普通に走っている地域で車を運転していたら、FRで強めのエンジンブレーキをかけて車体を不安定にするなんてバカな事はしませんよ。

＞上述のような現象の原因分析、車に詳しい方
＞どうかお願いします！
雪国と言うか、北国でFRを乗っていれば、「事故りそうになって当たり前」の現象ですけどね。

Answer 6

そのスピードでエンジンブレーキをかけてスピンしたのであれば、タイヤの摩耗か継ぎ目の鉄板部分、そして急激にギアを（4速から1速など）落とすなどした場合ではないでしょうか？

仮にカーブに入ってからエンジンブレーキをかけたとしても、上記のような原因が無ければ、50-60km/hでスピンするすることは無いと思うけど・・・。

Answer 7

首都高はほとんどが高架ですから、継目があります。
濡れた状態で路面の継目に乗ると簡単に滑りますね。
ただ、その程度の速度でコントロールを失うということは、タイヤが減っているなどグリップを簡単に失いやすい状態なのでは？