運転歴70000km、ゴールド免許・無事故で、高速道路などを流れに乗って走ることは問題がないのですが、急カーブの続く下り坂の運転が苦手です。上達法を教えてください。

Question

高速や一般道を流れを乱さず走ることは決して下手だとは思っていないのですが、峠などの急カーブが連続する下り坂の運転が苦手です。「スローイン・ファーストアウト」という言葉は知っていますし、安全を考えて、スピードを落としてカーブを下っているのですが、後続車にくっつかれてしまうことがよくあります。
もちろんそういうときには、脇に寄れる場所で後続車を先に行かすのですが、彼らはあっという間に私を引き離して急カーブの続く下り坂を駆け下りていきます。

１．どうすれば、スピードを上げてカーブの続く下り坂を下りていく技術は身につくのでしょうか？
練習法とか、心構えとか、技術的に注意する点など、教えてください。
２．それとも、後続車が来たら追い抜かせておいて、余計なことを考えないで、自分がコントロールできるスピードで走ることを第一とする、ということで十分でしょうか？

乗っている車は、パジェロイオです。

Answer 1

パジェロイオでＡＴですよね......小さいけど背が高い車で下りコーナリングで無茶するのは危険です。

ホィールベースが短い上ノッポの車なら最悪転倒しますよ.......そこまで攻める必要はないでしょ。

後続車にくっつかれてしまうことがよくあります

＞＞
無視すればいいです、追い越したいヤツは勝手に追い越しますから、譲る必要はないです。

1、基本はブレーキ操作をゆっくりとすることです、ポン、ポンとブレーキを数回に分けて踏んで流れにのっていれば問題ありません。
制限速度内なら無理する必要なし。

2、それもいいですが後続を気にしすぎの気が......まさか後続がコーナー命のバカばかりの道ではないでしょうから自分のペースを守ればいいだけです。

コーナーをいかに速くクリアするより公道ではゴールド免許・無事故の方が誇りですよ。

私は写真のような車に乗っている免許暦２８年のおっさんですが、コーナーを速くクリアすることより、いかに自分のイメージにあってコーナーの端に寄れるかを試しています。

勿論前の車に追いついても追い越しはしません......コーナー、公道はリスクが高すぎるので...

自分のペースを守っていればいつか下りコーナーも普通に追いつかれずに走れるようになります。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
安全第一で、自然に上達するのを期待したいと思います。

Answer 2

サーキットや走行会で練習するのが一番だとは思いますが、
普段からできることで始めるならば、まずは荷重の感覚をつかみましょう。

車で早く曲がるには、タイヤが滑ってはいけません。逆に滑らない限りはどれだけでもスピードをあげれます。
タイヤが滑らないためには、そのタイヤに確実に力が加わっていなければなりません。
たとえば、アクセルを踏んだとき、重心は後ろに移動し、後ろのタイヤに力がかかります。
この時ハンドルを切っても、ちゃんと曲がりません。前のタイヤが滑るのです。
逆にブレーキを踏んでいるときは、前に力が加わります。その時にハンドルを切ると、タイヤが地面をとらえてぐっと曲がります。

まずは、普段の運転からこの感覚をつかむことです。

スローインファーストアウトは何故かご存知でしょうか？
車は加速より制動の力のほうがとても大きいです。よってタイムを縮めたいならば、加速の時間を制動の時間より長くとる必要があります。そうなると、スローインファーストアウトになります。次に、スローインするためには制動が必要です。ですが、先程の話を思い出してください。制動してるときが一番車体は曲がりやすいんです。
ですから、制動はある程度コーナーぎりぎりまで引っ張って、荷重移動を効率よく使ってカーブします。

ともあれ、まずはどれくらいの速度なら自分の車が曲がるのか限界を知った方がいいです。
広い場所で何回もコーナーを練習し、どのタイヤにどのくらいの力がかかっているか感覚をつかみ、またどのくらいから滑り始めるかわかるようになればコーナーは自然と速く曲がれますよ

Answer 3

>安全を考えて、スピードを落としてカーブを下っている

のは正しい運転です。
とりあえず、煽ってくる後続車は完全無視です。
それで、前方への注意力が散漫になったり、必要以上のスピードを出して、事故ったら詰まらないですから。
気になるなら、若干左に依ってウインカーでも出せば、勝手に抜いていきます。

自分でコントロール出来る速度で運転する事が一番です。

Answer 4

パジェロ イオは速く走る為の車じゃないでしょ。
速く走れない車の運転は速く走ろうとしない事です。
「無駄走りに成ります」

Answer 5

エンジンブレーキで下る
Ｄ～３速
Ｄ～オーバードライブ
これを覚える
追い抜く車が
ブレーキランプ付くなら
そいつも下手。
エンジンブレーキは
ブレーキランプつかない
だけど速度は落ちる
ＭＴなら
４速～３速を使う。
制限速度とは
その道路に適した速度
40の下りなら35
30の下りなら25
これ位を目安に
カーブに入る前には
完全に落としてる状態で
カーブに入る

Answer 6

制限速度で走れればいいじゃん。

Answer 7

無理してついて行こうとしない

安全第一で走りましょう


アンダーなりオーバーなり出して後続車と玉突き崖から落下とか・・・

Answer 8

１ 他の車があっと言う間に離れていくと言うことは、貴方の車が限界速度よりもはるかに低い速度で走っていることを端的に表わしています。
つまり、貴方が限界の速度だと思っているは実際の限界速度よりはるかに下だと言うことです。 取り敢えず、速い車に抜かれたら、その車にぴたりとくっついて走り、車の限界速度を把握して下さい。

次に比較的安全な道で、雨の日に限界速度に挑戦して、フロントタイヤが逃げる、限界速度を把握して下さい。雨の日は滑り易いので、限界速度が低くなるので、限界が掴みやすいです。この様にして自分が感じる限界速度と、実際の安全底度の乖離を小さくしていけば、速く走れるようになれると思います。

つまり、上手な人というのは、限界を知っているまた限界を掴むの上手いということです。例えば、コーナをのんべんだらりとハンドルを切っていては限界はわかりませんが、ソーシングで、滑ったら戻すなどして、限界を掴みながらコーナーを回るの習慣にすればおのずと限界速度が把握できるでしょう。
ソーシングで、切り増ししてもフロントが逃げないなら、それはまだ限界速度に達していないということです。

Answer 9

ギアを落として走れば良い。
カーブではしっかり減速、カーブを抜けたあとは一気に加速。
そのためには、まずギアは２速固定が簡単だろう。
カーブが続く道で３速に上げる必要性は一切ない。

Answer 10

そんな事考えずに安全運転してればいいんです