フルタイムじゃない4WDの軽自動車って、今新車で販売されていますか？

Question

こんにちは。
札幌在住なのですが、今車を買おうかと考えています。
雪国なのでやはり4WD がいいのですが、やはりフルタイムにすると燃費は落ちますよね。
そこで、4WD とFF を切り替えられる車が欲しいのですが。

今、新車で販売してますでしょうか？
ご存じの方いましたら、教えて下さい。

Answer 1

国産現行車でパートタイム４WD（2H・4H・4L）を採用しているのは、スズキのジムニー、ジムニーシエラ、三菱のパジェロミニだけだと思います。

外国車だとクライスラー（ジープ）のラングラーが有名です。

SX4はパートタイム4WDではなく、トリクスプリット4WD（電子制御で前後輪の駆動配分をコントロールする）の2WDモード付だと思います。このタイプは、日産のエクストレイル、三菱のアウトランダー、トヨタのRAV4やヴァンガードなどオンロード重視のシティ派SUVに多いタイプです。エンジンも横置きでFFベースです。

他に２駆と４駆が切り替えられるタイプを以下にあげると

①フルタイム式4WD（2WDモードあり）・・・

このタイプはセンターデフと呼ばれるものが前後軸の間に付いており、前後輪の回転差 を吸収する役割があります。セダンなどの4駆は切り替え付加（4WD固定）ですが、 大方はこのタイプだと思います。しかし、悪路では直接路面に力を伝えたいので、センター デフは邪魔になります。そこでデフをロックするモードも付いている車もあり、スズキのエス クード（現行）、トヨタのランドクルーザー、ランドクルーザープラドなどのクロカン車がそれにあたります。悪 路などで使うローレンジ（ギア比が低い）もついています。

②センターデフ付きパートタイム4WD・・・

上のフルタイム式4WD機構に加えて２輪駆動（FR）も選択できるタイプです。FRでも走 行できるので、燃費的に有利になります。①と同様クロカン系の車、三菱のパジェロ、パジェロイオなどで採用されています。
三菱のスーパーセレクト4WDが有名です。クロカンではないですが、トヨタのハイラックスサ ーフでも採用されています。


③パートタイム4WD・・・

最初に触れましたが、説明していなかったので。2WDと4WD（HとL）の切り替えのみのシンプルな構造で、 伝統的な4駆システムなので、故障が少なく、昔ながらの本格クロカンに採用されています。ジムニーやジ ムニーシエラ、ラングラーなど。しかし、センターデフを持たないため、舗装路のようなグリップの良い道で 4WDにシフトし、きついコーナーを曲がろうとすると、タイトコーナーブレーキ現象と言われるものが起こりま す。つまり、車は前後輪が同じ回転でカーブを曲がろうとするが、タイヤの内と外では回転差があるため に、駆動系に負担がかかりブレーキはかかったようになることです。

一概に2WDと4WDを切り替えることができるシステムと言っても、その用途により様々な種類があります。

ちなみに、路面状況に応じて2駆と4駆が入れ替わる車もあります。

関係ないことも書いてしまいましたが、参考にまで。

質問者からのお礼コメント

皆様回答感謝です！
今は、ジムニー系か軽トラしか無いんですね。
燃費が悪けりゃ意味無いし。
皆様に色々教えて貰えて、面白かったです。
ありがとうございました。

Answer 2

あるにはあります。
スズキ・ジムニー（マツダ・AZオフロード）
三菱・パジェロミニ（日産・キックス）
三菱・タウンボックスLX4WD（日産・クリッパーリオE-Four）
軽乗用車では上記6車種（うち3車種はOEM）がパートタイム式です。
軽貨物車では、1BOXや軽トラの一部にパートタイム式があります。

しかし、パートタイム式を採用している車種は、元々の燃費がワゴンRやムーヴなど売れている軽自動車の4WD（フルタイム）よりも悪いです。
ジムニー・13.6～14.8km/ℓ（JC08）、パジェロミニ・13.8～14.6km/ℓ（JC08）、タウンボックス・13.6km/ℓ。
ワゴンR4WD・19～21km/ℓ（JC08）、ムーヴ4WD・24.8km/ℓ（JC08）

Answer 3

＞フルタイムじゃない4WDの軽自動車
乗用
スズキ ジムニー
マツダ ＡＺオフロード
三菱 パジェロミニ
日産 キックス
三菱 タウンボックス（ターボ無し）
日産 クリッパーリオ（ターボ無し）


ダイハツ テリオスキッド（フルタイムですが）
センターデフロック付きで直結状態可能


貨物
スズキ エブリイ
マツダ スクラム
ダイハツ ハイゼット
スバル サンバー

Answer 4

あと他にあるとすれば軽トラックですね。

ただしホンダは先に回答された方の言うとおり

ミッドシップ型Ｒ駆動で、スリップした時に油圧で前輪を回転させる

３２型スカイラインＧＴ－Ｒも採用したトルクスピリットなので

三菱かスズキかダイハツしか無いと思います。

乗用タイプは、環境問題で省燃費の必要制のために

２ＷＤが中心で

４ＷＤモデルも電子制御式の４ＷＤに変わりつつあり

パートタイム式は、複雑な上に重いので

普段２ＷＤにしていても燃費的にたいした事がないので

フルタイムか電子制御が支流になっています

Answer 5

ＳＵＺＵＫＩジムニーなら５速の４ＷＤがありますよ。

http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/grade_price/index.html

三菱のパジェロミニにもありますね。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/lineup/index.html