三菱 パジェロイオ のみんなの質問

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平成14年式パジェロイオGDIエンジンターボ車を乗っております。現在の走行距離は約27000キロです。

GDIエンジンはデポジット？とかいうのが溜まりやすく不評であることはネットの書き込み等で知ってます。

私は3000キロに一回のパターンでエンジン洗浄剤とオイル交換をおこなっており、6000キロに一回はオイルエレメントも交換をしております。

これでいいのでしょうか？

気に入っているので長く乗りたいです。

ご意見よろしくお願い致します。

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ベストアンサーに選ばれた回答

エンジン洗浄剤というのが何を指しているのか不明なのですがデポジットは燃焼室周りに堆積するものですのでオイル側からのアプローチだけでは不足です。
オイルまたはオイル添加剤は燃焼室に溜まった汚れを落とす事は基本ありません。
もちろん汚れによるピストンリング固着などもありますし、油中の汚れも多くなりますのでため無意味ではありませんので継続されても構いません。、

ただ、まず抑えておきたいのはオイルよりも燃料からの対応で日常的に行えるのは燃料添加剤の適宜投入です。特にPEAを多く含む添加剤が無難とされています。
なお燃料添加剤により落ちた汚れはオイルにも混入しますのでオイル交換や洗浄剤などは添加剤を入れた燃料を使い切った後に行うと有効です。

質問者からのお礼コメント

2019.9.25 12:48

GA-01を使ってましたがコストが高いので今後はF-1同等品とかいう日産が販売している添加剤に切り替えていこうかと思います。
ご意見ありがとうございました。
他の回答者様もありがとうございました。

その他の回答 （1件）

  • GDIエンジンはデポジット？とかいうのが溜まりやすく不評であることはネットの書き込み等で知ってます。




    定期的な
    エンジンオイル交換をしている場合は

    エンジンの点火系に
    注意を払う方が・・適切



    ガソリンを燃やすのは
    点火プラグの火花の強さ

    点火プラグの火花の強さが強いと
    ガソリンが完全燃焼
    馬力が出て
    トルクが出て
    排気ガスも綺麗
    燃費も良い
    排気ガス出口も汚れない
    ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も少ない



    点火プラグの火花の強さが弱いと
    ガソリンが不完全燃焼
    馬力が低下
    トルクが低下
    排気ガスもCO/HC高い
    燃費も悪い
    排気ガス出口も煤が着く
    ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も多い
    最悪・エンジンオイル上がりに

    エンジンオイル・添加剤・類は・ただの潤滑油
    ガソリン添加剤投入・ガソリンオクタン価は変りなし


    youtube

    エンジンの点火（スロー）
    http://www.youtube.com/watch?v=sEf8va1S7Sw
    右が吸気バルブ・左が排気バルブ


    「オイル循環」のスロー
    https://www.youtube.com/watch?v=WqI5YAer_qU

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