パジェロイオ１５年車パールパッケージナビエディションに乗っています（走行キロは９６００キロになりますが（イオ特有の信号待ちで停車中ににガタガタと車体が振動してエンジンが止まりそうになります、

Question

シフトレバーをＤレンジからＮ（ニュートラル）に戻してやるとガタガタが少し解消されます、デイラーにて何度か持ち込み、エンジンマウントの不具合（このタイプは対象になっていないとの事）他イグニッションコードの交換（焼けていた）、エンジンの点検等をしてもらいましたが回復の基調が見られません、５００００キロメートルぐらいからレギラーガソリンに変更したのも原因かと、インテークバルブのカーボン洗浄、除去、マニホールド内部の洗浄、点火プラグの交換を３日前に自分で実施しましたが余り改善されません、みなさんの回答をみるとほとんどがインテークバルブへのカーボン付着との回答ですが、改善策がありましたら又宜しくお願い致します。尚インテークバルブ洗浄後はプレミアムガソリンを使用しております。

Answer 1

ここみて、
http://www.hoggarrally.com/direct-injection/mitsubishi-pajero-io.html

あとは、関連部品のISCサーボがあればそれの不良かも？PMINIだけれど、、
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_046.html

ISCサーボを外さないでキャブクリーナーを使うと、ISCサーボが壊れてしまう。
他にも燃料フィルターとか、ポンプとか、パイプが割れてる、オイルが固い、
燃料系（インジェクション系、インジェクター系）の不備（故障）、点火系（イグニッションコイル等）の不備などもありますよ、

以前PMINIでアイドル不調、アクセル踏んでも回転が上がらない、１テンポ遅れる現象が出て困った事がありました、インジェクタークリーナーでも改善しない、ディーラーでしばらく乗ってもらって調査、対応したが改善しない、諦めていたが１週間ほど山超え(海沿いから900Mの峠越えて山向こうの海沿い、片道５０K)の先で仕事があり、エンジンを限界まで回して前の速い車についていく運転したら治った事があります。燃焼室やバルブのカーボンが原因なら高速で長距離ドライブして焼き払う手もあります、３日前にインジェクタークリーナーでは効果でないかもよ、