ニュースで雪で動けなくなった10トンクラスのトラックが、パジェロやランドクルーザータイプの四駆に引っ張ってもらってましたが、大型トラックのトルクはあんなにも脆弱なのですか？

Question

教えて下さい。＞＜

因みにランエボやWRXSTIでも大型トラックは引っ張ってあげることは出来るのでしょうか(・・?

Answer 1

トラックはトルクの固まりですよ。
ただし他の回答にある通り、デフロックしないと「空転」してしまう為、裏目にでます。

ただし、トラックにも大抵デフロックはあります。
ただ正直トラックといっても仕様がたくさんあるし、デフロックの仕様も様々ですからね。

空転しやすいのは「軽いから」ですね。
トラックというのは荷物をたくさん運べるし、当然普通車よりも遥かに重いです。
ただ、荷物を積んでいる時と空の場合だと重さがまるで変わります。
問題は空の場合で、その場合は正直、空転しやすくなります。
高速とかでも荷物があると安定しますが、空だふらつく場合もあるくらい勝手が変わります。
荷物超過でもふらつきますけどね。

FRの場合、雪国の場合でもタクシーとかでよくありますが、あれも普通だと空転するのですが、トランクに砂袋等いれて駆動輪である後輪に重さをかけて空転しにくくします。
FFだとエンジンが前でフロントヘビーなので元々そうしなくても雪には強いのです。
トラックの場合、荷物を積んでいる場合と積んでいない場合は、重量がまるで変わってしまう為に、荷物が空の場合は「トラックとしては軽すぎる」状態となってデフロックがあったとしても過剰なトルクの為に雪での空転が多くなります。
普通車のFRであれば、砂袋をちょっと積めば程度でいいですが、トラックになると行きで荷物を積んで、帰りにも荷物があればいいですが、空だとそれそうとうの重さの変わりのウェイトを積むのは困難なので、空転しまくります。

他の回答でもありますが、WRX STIが雪にはまったトラックを引っ張る動画は有名です。
https://www.youtube.com/watch?v=50OnNPCruY4
ただ、これトラックの荷物が軽いからできるワザです。
トラックに荷物を大量に積んでいたら、さすがにWRX STIでも厳しいかと。
トラックの荷台が空、雪で空転しまくり、空だったからWRX STiでも脱出を手伝うことが出来た、という形だと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

トラックのトルク。舐めてます？（笑）
普通車と違い、低速でのトルク重視の車ですよ？

雪で動けなくなるって、トルクの問題じゃないです。
トラックでも、全輪駆動だと動けなくなることはないでしょうが、10ｔクラスのトラックの場合、6×2とかなので、駆動輪に係る路面への加重圧も低く残りの２軸が抵抗となると簡単にスリップすると思いますよ。
さらにトラックのスタッドレスタイヤって、普通車に比べて利かなそう。(パターンとか耐摩耗性とかで）
↑色々間違ってるかもしれませんが個人的見解です（笑）

ランクルでも４駆に入れないと厳しい時も多々あります。
四駆に入れてても、夏用タイヤだと凍結路面で登れないことも。

一度雪で動けなくなった１０ｔをランクルで牽いたことありますけど、じわっと引き出すのでは、牽引車側が軽いと厳しいものがあります。
ゴンっと牽かないと動けない場合もあります。
ランエボなどでも牽けないことはないでしょうが、モノコック車の場合車体がゆがむかもしれないですね。

ランエボで10ｔ牽くのを人間で考えれば、100ｍアスリートが停止状態から曙を牽く感じ？なのかな？
牽ける？

Answer 3

ランエボやWRXSTIでも大型トラック牽引？
無理だろう。
すぐにクラッチ焼ける。
昔、乗用車同士牽引したところ、緩やかな上り坂で
クラッチから煙。２台ともに動けなくなった。
トルコンだと、バカ避けが作動、
油温が上がってすぐにニュートラル。

ジープタイプは、副変速付き
スーパーローに切り替えてやれば
４トントラックぐらい平気。

Answer 4

WRXがトラックを....
有名な映像だけど、この動画はある意味でヤラセの様なものです。
雪道、牽引に詳しい者ならばこれほど簡単に牽けるものではない事は知っています。
感動しているのは無知な人達だけですよ。

Answer 5

デフロックがあればなんとかなるのだけどね。
インプがトラックを救出・・・こんなもので良いかな。
ユーチューブより・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=5E8dwE72g1U

Answer 6

逆にトルクがあり過ぎて滑っちゃうんですよ。
デフロックスイッチがあればいいんですけどね。
その時の荷物がどんなんかでも左右されますし、急遽雪国に行くことになることもありますしね。
何人か押してくれる人がいたら引っ張ってもらわなくても出れますよ

Answer 7

くそタイヤ履いてたのでは？
もしくはアクセル踏み過ぎという初歩的なミスかも。

最近はドライバーといっても素人が多いですしね。

Answer 8

トラックも色々ですから 一概には言えません 10tクラスでも2デフのダンプみたいな
奴ですと デフロックかけて 問題なく脱出できますが 後2軸でも 1軸だけが動輪の
トラックですと 前のデフを押さえつける装置が付いているものならまだ何とか
なりますが 緩和車輛等で後ろ2軸とも均等に荷重のかかるトラック等は
雪でなくても（砂利等）でも 空車だとスリップすることがあり脱出は無理です。
以上のように トラックも様々ですから 一概には言えません中には
3軸6輪駆動なんてトラックもいますから トラック2～3台を引っ張り上げる
つわものもいます。
ランエボやWRXは軽いから トラックを引っ張り出すのは厳しいですね。

Answer 9

トルクは強いけどデフロックの付いてない車両は雪に弱いです。

Answer 10

脆弱というか、雪で滑って動けないだけでパワーがないわけではありません。
10トントラックは7000cc～9800ccくらいまであり、
市販車でもわりと速めな車であるWRX STIが
最大トルク422（43.0）/4400［N･m（kgf･m）/rpm］であるのに対し
ある10トントラックは
9839ccで1814(185)/1000-1200[N・m(kg・m)/rpm]や
7790ccで1422(145)/1300[N・m(kg・m)/rpm]もあります。

Answer 11

トルクは関係ないですよ。雪道の性能はタイヤのグリップと駆動輪の多さで決まります。トラックは１輪がスリップしたら走れなくなりますが、ランクルやランエボなどはスリップしても４輪回るので最悪１輪しかグリップしなくても動きます。