三菱 アウトランダー のみんなの質問

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CVTの国産の車でパドルシフトの車てありますか

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ベストアンサーに選ばれた回答

【トヨタ】
アベンシス、ヴァンガード、WISH、ヴィッツ、オーリス、ノア等

【日産】
スカイライン、ウイングロード、ラフェスタ等

【スバル】
インプレッサ、レガシー、エクシーガ等

【マツダ】
アクセラ、デミオ等

【三菱】
アウトランダー、RVR、フォルテス等

CVTは連続可変できる変速比をつかってエンジン回転を一定にすることで燃費向上ができます。
CVTはトランスミッションでは一番伝達効率が悪いものです。
ただし、エンジンまで含めたシステム全体の燃費向上が行えるために使用されています。
折角のCVTの特徴を殺しているのが、わざわざ段階的に変速比を制御する機能です。
本来、シフトという概念はありません。
その機能をステアリングに実装したのがパドルシフトです。
CVTはエンジン回転と速度が比例関係にならないので、運転する側に違和感が起こります。
この違和感が燃費向上なのですが、多段ギヤ式に似せてわざわざ変速比を無駄に制御しています。
燃費にはマイナスですが、車を売るための道具として実装されています。

(heihou_fuutaさんへ)

その他の回答 （9件）

  • パドルシフトが付いている車は、他の人が回答している様に色々ありまよね。

    先代のラクティスに乗っていましたが（過去形です）、パドルシフト無駄な装備だと感じます。

    と言うのも、パドルシフトは走行中に動かせば自動的にマニュアルモードに切り替わるのでは無く、シフトノブをマニュアルモードにしなくてはなりません。

    そしてコーナー走行中にステアリングを切っている時にはパドルシフトごとステアリングと一緒に動くのでシフトチェンジは出来ません。⇒結局のところシフトチェンジはシフトノブでしていました。

    ラクティスを購入当時はパドルシフトを面白半分で使ってみたけど、最終的にはＣＶＴスポーツモードはシフトノブでエンブレとして使うのが大半でした。

    加速の時？ＣＶＴスポーツモードっていうスイッチがあって、それを押せばかなり良い加速をしました。

    私なりの結論としては、ＣＶＴのパドルシフトは無駄だから、そんな物は省いて少しでも安くしろって感じです。

  • ラクティス1500ありまっせ！

  • 三菱RVRについてるよ！

  • レガシィとかインプレッサとかについているよ。

  • ホンダn-oneのTourer(ﾀｰﾎﾞ)に
    ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ&ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙが付いてる

  • インサイトエクスクルーシヴに付いてます

  • スバルレガシィとかに付いてるよ

  • ホンダのフィットＲＳについてたはずです。

  • デリカD5にありますよ

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