四駆の車はスタッドレスは必要ないんでしょうか？ あまりに無知な質問ですがよろしくお願いします。 我が家は車（四駆ではない）を一台所有していますが雪の日は、

Question

仮にスタッドレスでも怖すぎて運転しませんので
一年中ノーマルです。どうしても外出が必要だったらタクシー使っています。

長年乗っていて来年車検が来ることもあり乗り換えを考えているのですが、
気になっている車がアウトランダーで、昨日試乗に行きました。

一昨夜、かなりの雪が降り心配でしたが、
道の雪は完全に溶けていて安心でした。

試乗したアウトランダーはタイヤがノーマルだったのですが、
前日の大雪でもそれで試乗していたようです。
でも営業さんによると、
四駆で雪道モードがある為、大丈夫ですよ、との事でした。

よく、四駆は雪道も安全と聞きますが、
なぜ四駆だと雪道も安全なのですか？
四駆は滑らないのですか？

もし仮に購入しても、私は雪に日に乗ることはまずないと思います。




#アウトランダー
#アウトランダーPHEV

Answer 1

必要です
凍結路で四駆は無力です

質問者からのお礼コメント

みなさまありがとうございます。
四駆だろうと、雪道をノーマルで走るのはあり得ないですね。

Answer 2

四駆だと、二駆なら空転して進めない状況でも、ほかのタイヤが駆動するため、進める可能性が高いです。

雪道でもかなりのところまで、ノーマルでも行けるのは、滑っていないのではなく、滑っているが、ほかのタイヤでカバーしているわけです。

しかし、あくまでもタイヤのグリップの限界内での話です。

Answer 3

必要です。四駆＋四輪スタッドレスで最大限の雪道走破性能が発揮されるのです。

Answer 4

車重を100としたら二駆だと駆動輪に50＋50の負担が掛かりますが四駆だと25＋25＋25＋25で一輪に掛かる負担を少なくできます。
滑りやすい路面では一輪に掛かる負担が少ないほど滑りにくいと言えます。
スタッドレスはさらに滑りにくくしますから。
また四駆と言っても全てが同じではありません。
フルタイムとパートタイムの違いはお分かりですか？
単に二駆と四駆の切り替えがついているものがパートタイムではないんですよ。
車はタイヤの左右、前後の回転差を吸収するためにデフレンシャルギア（デフ）を搭載しています。これがあるから左右の回転差が大きいカーブでもスムーズに曲がれるわけです。ところがこのデフには弱点があって片方のタイヤが滑ったりした場合にそちらに駆動力が全て回ってしまい片方には駆動力がまったく伝わらないんですよ。よく片方のタイヤが溝に落ちて動かなくなることがあるのは落ちたタイヤが空転して反対側に駆動輪があってもそちらには駆動力が全く伝わらないのです。
四駆の場合、前後の駆動の間にもセンターデフが搭載されており前後の回転差も吸収できるためどんな路面でも四駆で走っても問題ないのでフルタイムというのです。
ただしフルタイム四駆は1輪でも空転すると残り3輪に駆動力は伝わらなくなります。
このセンターデフがない車は乾燥路ではその回転差を吸収できないので二駆と四駆を切り替えないといけないわけです。
滑りやすい路面ではタイヤ自体のスリップがその回転差を吸収できるので四駆で走ることができるわけです。センターデフがないので例えば後輪1輪がスタックした場合でも前輪2輪には駆動力が伝わるわけです。
センターデフがありフルタイム四駆走行ができるパジェロなどは二駆での走行も楽しめるように二駆と四駆の切り替えがあります。またセンターデフをロックする機能もあるのでそうすれば後輪1輪が空転しても前輪2輪には駆動力が伝わるわけです。だからこそ走破性が高いといえるわけです。

Answer 5

四駆での雪はスタッドレスですよ。ノーマルは危険。下り坂は止まらない、信号も止まれない。

Answer 6

「営業マンの大丈夫ですよ」の根拠はどこからか分かりませんが、四駆でも凍ってる路面では滑りますし、ノーマルタイヤなら尚更滑りますよ。
スタッドレスタイヤでも凍った路面でも滑るけど、ノーマルより滑らないと言う感じです。
YouTubeとかで雪道などの走行性能の動画ありますので参考にしてみて下さい。

Answer 7

滑る時は四駆でも滑りますよ


仮に四駆にABSがあったとしても
アイスバーンになっている下り坂で停止する必要があれば
滑らなかったとしても止まれないだけになるわけで
前方に停止車両があれば衝突するでしょう

そもそも、ブレーキを使用した時は二駆も四駆も同じように制動しますから
滑るのはその時に制動に必要な路面とタイヤの摩擦を得られない場合です

Answer 8

4駆はあくまで駆動の話ですから
タイヤとは別の話です
雪道は当然スタッドレスが必要になります

Answer 9

この前盛岡で見ましたね。
ジープのなんて言うのか知りませんが夏タイヤでした。
その日はすごく雪が降っていました。
「このジープは命知らずだな～」と感心しました。

4駆だろうが何だろうが止まる時は結局タイヤです。
ブレーキは夏タイヤじゃ効きません。

心の中で「ぶつかったら良いのに」とつぶやきました。

Answer 10

試乗車だとタイヤも新しいのでミゾもあり、アウトランダーなら少しの雪でも走れるでしょう。私も四駆ですが少しの雪なら普通タイヤでも走れちゃいます。
問題はブレーキで、これは四駆でも二駆でも変わらない、というか重い分だけ制動距離が伸びます。
冬の雪道はアウトランダーでもスタッドレスは必須です。

Answer 11

走れるだけで安全じゃないです。

アウトランダーも発進できても
制動距離は延びると思います。
タイヤがグリップしなきゃ意味ないので。


札幌でデリカに乗っていますが
四輪制御はなかなか素晴らしくて
スピンさせようとしても全然しません。
それが安全か？って言うとそうじゃないし。

スタッドレスは必要です。