クルマのエンジンのかかりが悪い原因は？

Question

中古の三菱ミニカ軽ワンＢＯＸなんですが、仕事で使っています。毎朝、セルを３０回くらい回さないとエンジンがかかりません。冷えていることもあるのかどうかは知りませんが、何が悪いのでしょうか？点火プラグの異常とか考えられませんか？自動車修理屋さんに持っていくとエンジンがかかっちゃって見てくれないので原因不明です。

補足

本日、クルマ屋さんに見せたところ、プラグかぶりで、最初にかけるのに失敗したら３０分もかかるとのことで、明朝はアクセルを三回くらい踏んでセル回してみて、それでダメなら踏み込んで回してみて、それでもダメなら預かり修理になるとのこと。で、自分はアクセルを三回くらい踏んで回すのもやってるんです。それでもダメだし、７０km走行して帰って来てからいったんエンジン切ってまたセル回したら、かかってもすぐ切れるというのは異常でしょう？やっぱ修理でしょうね。明朝は３０分待ち覚悟です。ちなみに九州なんですが、めっちゃ寒いからバイク使用は避けたい！

Answer 1

初めまして。

貴方が、住んでいる地域が寒い地域の場合は、寒冷地対策を車両にしないといけません。

エンジンがそんなにも回すことができるならば、バッテリーとかスターターは問題ないと思います。

エンジンをかける時にアクセル少し踏んでみてはどうでしょうか。

後は、自動車屋さんに預けた方が良いです。

それでは、失礼致しました。

質問者からのお礼コメント

最終段階ではＢ・Ａを、who_are_you_e_oreさんの回答にするかhujisan_japan_no1さんの回答にするか大いに悩みまして、結局、今朝、アクセル踏み込んで１ケタ代にかかったらwho_are_you_e_oreさんの方にしよう、ダメならhujisan_japan_no1さんの方にしようと心に決めました。そして結果は、アクセル踏み込んで何回セルを回してもかかりませんでした。

Answer 2

三菱ミニカ軽ワンＢＯＸってミニキャブの事ですよね。

何代目のミニキャブですか?
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96

年式・型式は?

Answer 3

今時の車ならプラグとコイル見る位かな

Answer 4

今迄どのようなメンテナンスして来たの？
ほったらかしたからでは…？(笑)
回答聞いた処で。
貴方には、ちんぷんかんぷん馬の耳に念仏だろうから、きっちり説明しないと、１万年経てど治らない。


整備工場に行き、冷えた時にエンジンが中々掛からない。

たんに、エンジンが掛からないとは中味が違います。


預けますから、修理願います。
で良い話ではないのかな？

Answer 5

＞毎朝、セルを３０回くらい回さないと
＞自動車修理屋さんに持っていくとエンジンがかかっちゃって

コールドスタート時だけ問題があるということでしょう。
既出にあるオートチョーク等燃料調節廻りに何か問題が起きてる
可能性が高いでしょう。

車屋に一度預けて状況を再現してみてもらうことだと思いますが
なぜその車屋がそういう提案しないのかかなり疑問です。

お書きになった状況を聞いて、"一度預らせて下さい"
と言えない車屋はその時点でアウトだと思います。
他当たるところはありませんか？

Answer 6

点火系の可能性は高いと思いますよ

エンジンがかかるときの音ってどうですか？
エンジンが回りにくくて頑張っている感じがしてやっとかかるって感じでは無いですか？

エンジン始動の時は燃料も多く噴射しますし、エンジンが冷えている状態だと燃料噴射量が増えます
さらに燃料温度も低いので着火し難い状態でもあります

そこへ来てプラグにガソリンが付着してしまうと火花が飛び難くなって着火し難い状態になります

でも、火花を飛ばす力が強ければ多少ガソリンが付いても火花がしっかり飛ぶので着火しやすくなります


火花を飛ばすにはまずはバッテリーの電気をイグニッションコイルで増幅させて、プラグコードを経由して、プラグ火花を飛ばして、エンジンからボディーアースを経由してバッテリーに戻ると言うことをしています

バッテリーが弱くなれば当然、飛ばせる火花も低下します

イグニッションコイルも古くなれば性能が低下します

プラグコードも古くなると汚れが付着して抵抗が生まれ、電圧降下を起こします

プラグも汚れれば抵抗になりますし、摩耗することで火花が飛び難くなります

ボディーアースも古い車だと抵抗が大きくなったりすることがあります


手始めにやすく出来るとなるとプラグの交換
プラグコードも清掃してみるのも良いと思います

Answer 7

どの位古いのか分かりませんが、キャブレターの場合と仮定してやはり貴方のかけかたに問題があると思います。車屋さんがやるとかかるならコツがあるはずです。

Answer 8

オートチョークの不具合と思います。
車屋さんでわからないのは、その時はチョークが必要ない状態とか。
チョークが必要なのは、主に朝一のエンジンが冷えてるときです。
燃料ポンプの不具合でも似たようになることもあります。
いずれも預かり修理になると思います。
状態を再現させるために。

Answer 9

自動車修理屋さんに、
どうやってエンジンをかけているのか
聞きましょう!
キーの回し方にコツがあるのかも!