どちらの4WDの方が優れてるのでしょうか？ 三菱のランエボXとスバルのWRXSTIだとどちらも本格派の同じ四輪駆動車ですが、違いはあるのでしょうか？ どちらの方が優れているとかありますか？

Answer 1

ランエボは基本の駆動配分は50：50で前後の配分を多板式クラッチを使って作動制限して調整
WRXは基本はリヤ寄りの41：59の駆動配分でLSD+多板式クラッチか多板式クラッチのみで調整
FRぽいのはWRXでランエボはFFぽい動き

大きな違いはリアデフがWRXは機械式でランエボが電子制御のAYC
AYCは左右輪間の制動力・駆動力差から生じるヨーモーメント（回転運動）を電子制御するもの
アクセル踏んでるときは当然、放して減速してる時も左右輪間のトルク配分を電子制御するからハンドル切っとけばそれに沿って車が勝手に曲がってくれる・・
それ以外にもセンサーの情報でブレーキの4輪個別制御とかいろいろ

プロが乗ればどっちも大して変わらない・・
むしろ比較的シンプル（一般的な街乗り4WDよりは複雑ですけど）で軽いWRXの方が速い場合が多い感じ。
素人が適当にアクセルとハンドル操作しても速いのはランエボ。
車の方が状況を判断して前後左右の駆動制御してくれるから、タイヤのグリップ内ならプロ並みに速く走れる・・

Answer 2

４輪駆動車は、フロント、センター、リヤ ３つのデフギアが
あります。WRXの最後期のVABは、フロント、リアがＬＳＤで
センターはＤＣＣＤでこれロック可能な機能があります。
で、雪道など低μ路で威力を発揮します。ただ車高が低いので、
積雪には、弱いです。ランサーでも同じようなデフ構成なら雪
に強いかもです。
初期のランサーＧＳＲは、とにかく曲がらなかったと記憶してます。
途中からＡＹＣなどの電子制御で、良く曲がる車に進化し、それに
乗るとほんと面白いほど良く曲がった記憶があります。後期のラン
サーの４駆システムは、電子制御を多く使っていると思います。
何をもって優れているかは、それぞれ違うので何とも言えませんが、
当時競技に出るなら、エンジンの丈夫さなどでランサーに
分があり。街乗りなら、WRXという評判が多かったと思います。

Answer 3

何に対して優れているのか？それを質問者さんは提示すべきなのかな？と思いますね。

競技用として？一般的乗用車として？価格？燃費？

色々と測る尺度があると思いますが個人的に言えばランエボだと思いますね。WRCで活躍したのは圧倒的にランエボですから。

各地のサーキットでのレコードタイムでランエボは食い込んでもWRXが活躍してることはそうそうないんです。

まぁどノーマルで乗るだけ。何となく運転して楽しむ分にはどっちでもいいんでしょうけど。

どぎついチューニングなんかもランエボは沢山あってチューナーに色々といじり倒されてますけどWRXってそう無いんですよね。とにかくブーストかけたらすぐ壊れちゃうんで…。

ランエボにしてもWRXにしてもスポーツ車両の位置付けだと思いますが、それを鑑みたらランエボの方が優れていると
思いますね。

Answer 4

ＡＷＤを真面目に造っているのはSUBARUだけです

SUBARUとその他と分類しましょう

不正ばかりして消えた車種と比べる事自体間違いです

Answer 5

>どちらも本格派の同じ四輪駆動車
ちょっと認識に誤りがあるようです。

私の認識に誤りがなければ、通常「本格派の四輪駆動車」というと、「ハードな業務用途の車両」＝「クロスカントリー型の四輪駆動車」のことを指し、その性能の主たる目的は「悪路走破性」です。

ランエボやスバルWRXに採用されている4WDシステムは「フルタイム4WD」と言いまして、4輪駆動の主な目的は「より速く走ること」で、「業務用途＝クロスカントリー型」の4WDのような耐スタック性能は、持っていません。

>違いはあるのでしょうか？
もちろんそれぞれ独自の構造を持っています。

>どちらの方が優れているとかありますか？
比較はできないですね。

Answer 6

どちらの4WDの方が優れてるのでしょうか？
２択なら
スバルのWRXSTI

Answer 7

三菱のランサーエボリューションXとスバルのWRX STIは、どちらも高性能な4WDスポーツセダンですが、それぞれに特徴があります。

ランエボXは、高度なS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）システムを搭載しており、非常に精密なトルク配分が可能です。これにより、コーナリング時の安定性とハンドリングが非常に優れています。

一方、WRX STIは、シンメトリカルAWDと呼ばれるシステムを採用しており、エンジンと駆動系が直線的に配置されているため、バランスの良い重量配分が特徴です。これにより、直進安定性と反応の良いハンドリングを実現しています。

どちらが優れているかは、使用する環境や好みによります。ランエボXはテクニカルなコースでの性能が際立ちますが、WRX STIは日常使いからサーキットまで幅広く対応しています。自分の運転スタイルや用途に合わせて選ぶと良いでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

三菱のランエボXとスバルのWRX STIは、ともに本格的な4WD車で高性能を誇りますが、いくつかの違いがあります。

・エンジン
ランエボXは2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は約280psです。一方WRX STIは2.5リッター水平対向4気筒ターボエンジンで、最高出力は約300psとやや上回ります。

・ボディタイプ
ランエボXはセダンボディですが、WRX STIはセダンとハッチバックの2種類があります。ハッチバックは荷室の利便性が高いです。

・4WDシステム
ランエボXは電子制御式の4WDシステムを採用し、前後輪のトルク配分を自在に変更できます。WRX STIは機械式の4WDで、より単純な構造です。

・価格
ランエボXの方が若干高価格です。

総合的に見ると、ランエボXは4WDシステムの制御性能が優れ、WRX STIはエンジン出力とボディタイプの選択肢が魅力です。どちらが優れているかは一概に言えませんが、用途に合わせて選ぶのが賢明でしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。