車高調とスプリングの関係性について ランサーエボリューション10 にオーリンズのサスペンションキットを箱だしのまま使用しています

Question

ホイールを新調するにあたり、スプリングシートとタイヤホイールの接触を回避するため、自由長の短いスプリングに交換しようかと検討しています

サーキットは走らず週末の遊びや遠出に行くための車です

(現在オーバーホールに出していて詳細な現車確認ができず、自分の憶測や想像が含まれます。ごめんなさい)

フロント
自由長200mm
スプリングレート100N/mm

リア
自由長200mm
スプリングレート70N/mm

上記が現在のスプリングの仕様です

現在使用しているタイヤホイール(R18/9.5j/+23:265/35/18)ではスプリングシートまで人差し指一本程度の隙間(15mm程度？)があり、接触は回避しています

新調する予定のホイール(R18/10.5j/+22:265/35/18)では現状のセッティングだと接触する可能性があるのでは？と思うようになりました
5mm程度のスペーサーで回避するケースが多いようでそれをすれば早い話ではあるのですが、個人的に噛ませ物をするのは好みではないので・・・

スプリングレートはそのままで自由長を170〜180mm程度のものに交換すればいいかな？と考えたのですが、単純にそのまま自由長を変えるだけでいいのかと疑問に思い質問させていただきました

またそれ以外に弊害や特性の変化がある場合を教えていただきたいです




よろしくお願いします

Answer 1

NCP13オーリンズ車高調整マニアです。
私のは、ホイールクリアランス余裕が
あるので、自由長200mmメイン
50mmサブテンダーを上に、組
スラストベアリング各ストラット1本に
二つ入れてます！
全長式では、無いためワンオフアルミ削るだし自作スペーサーを入れて車高10アップ

オーリンズは、乗り心地重視なら、
セッティング難しいですが、
必ず一項目ごと決めていけば、
セッティングが出ますよ

エボリューション10のホイールクリアランス問題は、わかりません
（（（（゜д゜；））））