三菱 ランエボXについてです。

Question

知恵袋の回答で、純正で二次エアバイパスを採用しているのはあまり知られていないみたいな書き込みを見たのですが、逆に他のターボ車はどうしてるのですか？

それと、純正ブローオフバルブと二次エアバイパスって何が違うのですか？

Answer 1

2次エアシステムならいわゆるミスファイヤリングシステムです。
エボの3～6と8と9はあったと思いますし3以降は動作していると言われています。
3もボルトとECUで動作させることができやろうと思えば某漫画の黒エボ3のようにパンパン鳴らす事ができます。

エボ10は搭載されていませんがツインスクロール化して立ち上がりにラグはほとんどありません。

また電子制御スロットルとリアルタイム可変バルタイのお陰で2次エアーの経路を専用で用意しなくても動かせるようになりました。

エアーバイパスバルブはアクチュエーターが設定圧になったら開くブーストが上がりすぎないようにするバルブです。

ブローオフバルブは急にアクセルオフした時に圧が逆流してしまいそのままだとタービンが破損する可能性があるのでスロットル手前にバルブを付けそこからタービン前に戻すバルブの事です。
たまにブローオフバルブを外してバックタービンにする人がいますが普通に考えてブローオフバルブはタービン前に抜いているのでアクセルオフしてすぐ踏み込んだ時のレスポンスはブローオフバルブがあった方がいいはずです。