ランエボはすでに生産を終えてますね。四駆でのドリフトを試したいのなら後輪にトルクを多めにすればできますか？インプレッサのDCCDつきならやりやすいですか？ミッドシップはかなり滑りやすいですね。

Answer 1

四駆でドリフトは二駆のドリフトとは完全に意味が違います。
二駆はそこそこ馬力あれば、単純にパワードリフトするので簡単ですが、四駆はそれなりのタイヤだと、そんな簡単に滑らないので、クローズドのサーキットなどでも、日産のアテーサとかトヨタGRヤリスのクラッチ機構（機械式LSDと熱対策必須）みたいに可変させてリア駆動状態よりかなするか、ランエボやインプなどはセンターデフをフリーにして、タイヤの内圧上げてグリップ落として、速度上げる、アライメントでトーアウトにする、サイドのきっかけなどで横に向けるしかない。グラベル やスノーだと、前後機械式か軽の四駆のリアを溶接デフロックとかでやらないとお話しにならないので割愛します。
どの形式や車種にしても、舗装路でやるなら、前後に最低でもトルセンLSDとちゃんとした脚をいれてやらないと、速度域が高く、常に路面を引っ掻いて前に出るドリフトなので、オープンデフだと駆動が抜けたらすぐ戻りますし、脚がしょっぱいと一輪の空転で挙動がアンダー→オーバー→アンダーみたいに連続変化して、とてつもなくコントロールし難いです。駆動が抜けて、トラクションコントロールが介入して、全くコントロール出来ないと思います。
やるなら、前後機械式LSD入りのターボ四駆を作るところからなので、クソ高いことは覚悟してください。

Answer 2

四駆でのドリフトを試したいのなら後輪にトルクを多めにすればできますか？
トヨタ ＧＲヤリス（GR_YARIS）
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/GR_YARIS/10131045/