CP9A乗りの方、判別願います(以前乗ってた方含む)。 中古でエボ5を買ったんですが、良い意味でレスポンスのよさに違和感を感じています。

Question

私が購入した車体はエアクリとマフラーが社外品に変わっているのですが、1速に入れたままでも無理なく「ぐわっ」という感じに4～5000回転くらいまで回り、それに連動して自然に5～60キロくらいまで引っ張ることができます。普通1速キープで引っ張ると、ほとんど加速もしない上にエンジンが苦しそうに唸るだけですよね？他のギヤでもエンジンレスポンスが非常に良いです。
そこで質問なのですが、これって、CP型ランサーがそもそもそういうセッティングなだけなんでしょうか？それとも、単に吸排気を中途半端にいじってるせいで低速かスカスカになって無駄に回ってるだけでしょうか？それとも現車に合わせてセッティングしてある可能性があるのでしょうか？ご意見お聞かせ下さい。

Answer 1

エボを甘く見ないでいただきたい！

エボはおおよそ３０００回転という低回転からブースト圧がかかり始めます。
しかもフルブーストに近い値で。
エボ５なら３５００回転付近から急激な加速が始まるはずです。

エボはターボですから、ターボラグというのが存在します。
ターボの原理は排気ガスの圧力でタービンとコンプレッサーを動かし加給するシステム。
排気ガスの圧力が十分な値になるのはエボだと３５００回転付近。
つまり３５００回転に達するまではターボは働かず、３５００回転付近から仕事を始めるというわけです。

ですので最初は全然加速せず、３５００回転を越えたあたりから「エボ本来の加速」が始まるわけです。

１速とか２速とかは関係ありません。
排気ガスの圧力はエンジンの回転数に依存しますので１速でも５速でも同じってことです。

基本的にターボ車はみな同じような加速の仕方をします。
ただその強さや加給が始まる回転数というのはタービンの性能やエンジン特性などでかなり違うので、ランエボとシルビアとでは全然違います。
エボはその特性がかなり低回転に振ってるので３５００回転付近からバカみたいな加速をするっていうわけですね。

これはエボシリーズであればみな同じような感じです。
ただし新しい型になればなるほど加速感は強くなります。
ご心配せずとも「エボの特性」なので大丈夫ですよ。

質問者からのお礼コメント

すいません、違和感と書いておきながら数日乗ってみてすっかり慣れてしまいました。「慣れ」って怖いですね(笑)
以前エボ3に乗っていたんですが、フィーリングが違いすぎるせいで違和感を感じていたようです。慣れてしまえば、結局この車はなるほどこのフィーリングが正しいんだな、と感じることができました。もう12年落ちの車ですが、さすが凄い車です。