下記タイヤの空気圧について。 KENDA KAISER KR20 235/45R17 94H 純正と全く同じタイヤサイズにしました。

Question

タイヤサイズにXL規格の表示はないように見えるので、空気圧が大きく変わることはないと思っています。

ロードインデックスが純正93Wに対して94Hなので、しいて言えば＋10kPaが適切という認識で良いでしょうか？

細かく言うとランエボ9（GSR）も9MR（GSR）もタイヤが235/45ZR17なのでロードインデックスが分からず、エボ9（GT）の純正タイヤ235/45R17 93Wを参照しました。
足りない情報があればご教示ください。

Answer 1

ロードインデックスを見て空気圧を調整したことって、今まで一度もないんですよね。(^^;
その数値はあくまでも「車の重量をそこまで重くできますよ」という数値だと解釈していて、スポーティーカーの場合「車重を重くする」ということがないので、「気にする必要ない」と思ってました。(^^;

街乗りレベルだと、空気圧を下げても感触の変化はそれほどシビアではないですが、空気圧を上げると少しずつ滑り出しが早まる感じがします。
その辺はご自分の感覚でいいと思いますが、タイヤのブランドを換えたときはちょっと注意した方がいいですよね。
私もKR20はずっと履いてますが、空気圧を上げると「タイヤのエッジの効きが悪くなったような感じ」がするので、規定空気圧以上にしても+10paくらいまでですね。

質問者からのお礼コメント

お二方とも回答ありがとうございました。

Answer 2

タイヤエアー圧にシビアになるお気持ちは私もわかります。
しかし現実的な事を申しますと、常に同じタイヤゲージで点検調整をされているなら条件が同じなので細かな管理が出来ますが、タイヤゲージも個体差や誤差があり0.1(10kpa)とか0.2(20kpa)なんて普通に違ってきます。
街乗りやワインディング、高速道路法定速度内でそこまでシビアに考えるのもどうかな〜と個人的には思います。
例えば、ベストモータリングやホットバージョンビデオでサーキットで全開走行しているレベルだと0.2減らそうかと言う会話がありますが、摩擦熱により空気の熱膨張で空気圧が上がったから落とそうかとか、時にはノーマル車でアライメントをその場でいじれないからタイヤエアー圧の増減でハンドリングの特性を変えたり、リアの食いつき加減を変えたりしてますよね。プロはそんな次元のレベルです・・・