GRヤリスのオーナーの方に質問です。 ランエボ、インプレッサをどう思いますか？

Answer 1

振り回すには…
GCやエボ5がベストサイズ☆だったんだなぁーと

その後は…デカく&重たくなってしまった
結果→WRCでの戦力外

grヤリスに乗ってみて…
当時、206の登場は→とても有利だったんだな」と感じましたね

次期ランエボは…期待を持てませんが(EVでしょ？

次期STIは→小型化(コンパクト&軽量
ショートホイールベース化した2ドア=22B」サイズになったら…
面白くなる☆と思いますね

ま…ならん？だろーけどさ
パフォーマンスより<ラグジュアリー？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

ヤリスオーナーではなくてすみません。インプとスカイラインgtrランエボオーナーです。整備やチューニングなど様々な車を見て来たのでGRの強みと弱みもわかるのですが足回りなどボディ剛性などランエボ10出た当時よりGRはずっと後から出た車で当時より長年にわたって改良重ねて進化して完成された良い車だと思います。ラリーで物語ってますね。90年代以後のランエボならノーマルでは負けていました。レースに勝つために作られた車などでチューニングに対してのEGはチューニング前提などで丈夫で耐久性が当時の車の方がありチューニングするととんでもなく速くなり逆転します。当時の車は面白味があったと思います。現在は環境に沿って開発された車なので強度落ちましたよね。ヤリス含めスープラ・86GRシリーズ全般ですが更に速くしようと当時のようにパワーを上げると壊れます。メカのわかってる人だとEG開けるとなんだこれとなると思います。これでパワーを上げられない理由がわかるかと思います。何かの一つ覚えのように新しい車が性能が良いとか言う人は間違えてる人がほとんどだと思います。
GRオーナーになった目線でも自分は満足できず手放すと思います。いじる範囲が狭いのでこのままの性能を維持して乗って行く方にはすごく良い車だと思いますよ。

Answer 3

エボ4を新車購入して10年乗って手放し、他の車を15年乗って、その後にGRヤリスを購入しました。ランエボの加速は凄かった。GRヤリスはその点が残念な所ですね。コースに出ればGRヤリスの方が速いんですけどね。