エボ9のボアアップを今年の6月に行いました。 タービン、コンピュータなども交換しており総額250万くらいかかってます。

Question

その後、バッテリー上がりが続き見てもらったところ、オルタネーターの電圧は問題ないがそれしか考えられないと言うことで、オルタネーターの交換をしました（約8万）

それでもバッテリーが上がり、バッテリー交換（約8千円）

それでも上がったため再度見てもらうとセキュリティが着いていた用で、コンピュータ変えたから再度セキュリティのセッティングをやり直さないとダメかもということで、セキュリティを取り外して3ヶ月バッテリーは上がっていません。

しかし最近、走行中の失火？息継ぎ？
アイドリングが不安定でエンスト、エンジン再始動がかからない
などの症状がでています。

自分としては、大金をかけてる訳ですし、言ってしまえば、バッテリーもオルタネーターも無駄な交換ですし、

舐められてるような気もするので、今回預ける時は少し強めに言おうと思ってるのですが、
↑のようなことは古い車に乗ってればよくあることですか？
普通のショップならこっちが悪いからと無料とは言わなくてもある程度責任はとってくれるものなのでしょうか？

皆さんの意見お聞かせください。

Answer 1

初めまして。自分は、6年前に25万㎞走行のエボ8を、某有名なエボのショップ○フォー○で2.3リッター仕様に、その他諸々で総額280万程掛かりましたが、現在37万㎞走行でチューニングしてから12万㎞走行して、全く問題ありません。ショップ選びを失敗したのでは…！

Answer 2

多分セッティングがズレてて慣らしでゆっくり走るもんだからプラグが真っ黒で被って乾くまでかからないといった所ではないでしょうか。

Answer 3

これだけでは原因が何処にあるのか分かりませんが、今回のカスタムが切っ掛けで起こったのならそのヘボショップが何かしらしたのでしょう。

書き換えかつるしのコンピュータ交換か知りませんが依頼先を誤ったねとしか言いようが無いです。

初期のバッテリー上がりの期間は？
セキュリティ対策して3ヶ月位は無事だった訳ですよね？
この辺に原因があるのかも？

古いお車ですし実績ある有名なショップに遠方だろうと依頼しないとこうやって壊される事があります。

Answer 4

チューニングショップなんてそんなもんです。

が、私ならショップ変えると思います。

コンピュータは純正書き換えですか？フルコンですか？

Answer 5

それでもバッテリーが上がり、バッテリー交換（約8千円）
暗電流の数値・・・などの記載が見当たらない為