三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問
54564654186さん
2022.10.31 18:16
RX‐7て軽量ボディとショートホイールベースと重量配分が良いからコーナーリングマシンだと語る人がいますが。
よく分からないのですが。
RX‐8はRX‐7より確かに50kgほど重いですが。
ですがそのぶんボディ剛性が高いのはRX‐8だと聞きますが。
よく分からないのですが。
RX‐8はRX‐7よりホイールベースが長いですが。
ですが長くしたことで高速安定性が高かまって高速コーナーはRX‐7より速いと聞きましたが。
よく分からないのですが。
RX‐8はRX‐7よりロータリーのマウント位置を下げたことで低重心化してあると聞いたのですが。
よく分からないのですが。
RX‐7とRX‐8。
どっちがハンドリングがいいのですか。
と質問したら。
RX‐8はパワーがないから遅い。
という回答がありそうですが。
パワーではなくてハンドリングについて質問だとたぶん思いますが。
それはそれとして。
RX‐7とRX‐8。
どっちがハンドリングがいいのですか。
余談ですが。
4WDのランエボやGT‐Rと比べてFRのRX‐7とかRX‐8てハンドリングという概念だけで比較したら4WDとFR。どっちがハンドリングがいいのですか。
#RX
se000さん
2022.11.1 17:02
どちらも乗っていて同時所有していました。
どちらもサーキットも走らせていました。
断然、圧倒的にRX8です。
特に街乗りや制限速度内では質感や楽しさが全然RX8が上です。
サーキットなどハイパワーそのものが楽しめる場所ではRX7も楽しいですが、高い速度域でもRX8が楽しくない訳ではなく、楽しいです。
あと、コーナリング速度もRX8が圧勝です。
足回りやボディの出来が全然違います。
内装有りのライトチューンだとFDは前後255とか履いていても前後225のRX8にグイグイ追い付かれるし、追い付きます。
同じ日に乗り比べると、RX7はセダンくらいのもっさりした感じで、RX8はスポーツカーって感じのハンドリングの良さと低重心。
駐車場から走り出した瞬間からRX8のできの良さとハンドリングの良さを感じられます。
ロータリーエンジンだとか、色々とどうでもよくなるくらい、パッケージングの奇跡がRX8です。
異常に長いアーム類や、重量物がホイールベース内に収まっていることなど、パズルのように複雑なパッケージングです。
RX8の価値はハンドリングやコーナリングにあります。
RX7も素晴らしいハンドリングやコーナリングですがRX8が良すぎるだけです。
ランエボも乗ってましたけど、ハンドリングとか全部普通に良いし速いです。エンジンも素晴らしい。
でもコーナリング速度やハンドリングの楽しさはRX7です。
野良子猫さん
2022.10.31 19:13
RX-8だと言われています。
RX-8が出る前、当時フォードから、RX-7の後継は4ドア4人乗りで・・・と、色々と横やりが入り、マツダの開発チームは自由に設計できなかったそうです。
そこで、FDも手掛けた開発チームが、FDよりも何かを勝る事をと言う事で、FDよりも重心を下げ、エンジン・トランスミッションを後ろ寄り(中央に近づけ)てコーナリング性能だけはFDよりも高めたと言う記事がありました。
RX-78のハンドリングは、わかりません。
一度、乗ってみたいとは思っているのですが・・・
https://livedoor.blogimg.jp/ks_dee_pasocom/imgs/7/9/7928619a.jpg
azw********さん
2022.10.31 18:34
RX‐7とRX‐8。ハンドリングがいいのはどっちですか。
RX‐7
GF-FD3S
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン式
サスペンション形式(後) ダブルウィッシュボーン式
ABA-SE3P
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン式
サスペンション形式(後) マルチリンク式
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