ランエボとインプはあまり変わらないんでしょうか。 友達と一緒にレンタルショップでランエボ８とインプレッサGDB-F型を乗り比べました。

Question

それぞれマフラーを替えただけ（どちらもフジツボRM-01A）で、ほぼノーマル車です。

友達は「ランエボの方がトルクが太くて加速が凄い！」と喜んでいたのですが、私は両車のトルク・加速差がよく分かりませんでした。

それどころか「両車はよく似ている」と思うほどでした。

私の感覚が鈍いのでしょうか。
それとも両車は大して変わらないのでしょうか。

乗っている皆さんはどう思われますでしょうか。

Answer 1

エボ8とVABを2台所有したけどエボの方が下から加速しあっという間に頭打ちする
WRX はトルクがないので回転上げるといきなりグワっと来るドッカンみたいな加速する
街中を低回転で流しただけだと違いなど分からないランエボの方が乗りやすくWRXはハンドリングが良いという印象
ランエボの方が速くなるとか書く人多いがメーカーが高度な改造してあるので車検通る範囲の改造だとどちらも大して変わらない
速すぎる車なのだから素人が乗ったらどっちでも同じどっちが速いとか言えるならプロ

Answer 2

評価する人によります。

サーキットでコンマ１秒を争う人にとってはまるで違うでしょうけど、街乗りしかしない人にとっては似たようなものです。

Answer 3

改造すると差が出ますけどね。
ノーマルなら大した差はないですよ。

ランエボだとブーストアップレベルでも400馬力も狙えちゃうけど、インプ・WRX系はタービン交換までやっても400馬力はけっこう厳しい。

大き目のサーキットなんか行くと、改造ランエボで500馬力オーバーなんてのも珍しくないけど、インプ系で500馬力オーバーはなかなか見ないね。

私はランエボ乗ってますが、ノーマルの出来はインプのがよくできていると思うよ。

Answer 4

トルクのエボと馬力のインプです。
ただエボの方がタービンサイズが大きくエンジンも頑丈なためエボの方がパワーを封印しています。

ノーマルならいい勝負ですがブーストアップして改造するとどんどん差が開いていきます。

参考までに…エボ10ノーマルが300馬力。ブーストアップで目標値400馬力で同時期のVABはノーマル300ちょいでブーストアップで目標350馬力。
トルクも3～5kほど差がつきますのでいじれば軽自動車1台分位差ができます。

インプレッサから見たエボのタービンは小さめの社外品並のサイズです。

Answer 5

その感覚はある意味正しいかもしれません

クラッチミートの癖は結構違いますが（足元の狭さも違う＝インプが狭い）

最新型に近づくに連れ、エンジン特性はどちらも似たりよったりになってきている傾向があります。＝インプレッサの低速トルクが良くなってきた（スーパー耐久のおかげ？）

Answer 6

普通に乗っただけだと、どちらもただの4ドアセダン。
ブースト掛けて加速ダッシュしたり、タイヤ限界の7割程度まで使ってコーナリングしてみれば違いがよく分かります。

私個人の意見としては、インプレッサWRXは割と素直、ランエボはAYCの動作のせいか気持ち悪いほど高速で曲がれるので、自分が上手くなったかのような感覚でした。

Answer 7

自分は乗り比べた感覚ではランエボの方が低速のトルクは太いです。
そのかわり高回転域はインプレッサの方がパワーはありますね。

元々インプレッサのエンジンはフラットなトルク特性なのでランエボのように低回転でドカッとトルクが出るような「仕様」にはなってないです。

車の走行的な特徴はまるで違います。

Answer 8

ＦＦっぽいのがランエボ、ＦＲっぽいのがインプレッサ。
攻め込んだ走りしないとわかりにくいと思います。