今、ランサーエボリューション8MRの6MTに乗っています 近々クラッチ交換を考えています、オススメのクラッチありますか？？また、クラッチを交換する際についでに変えた方がいいパーツも教えてください

Question

現実、マフラー、フロントパイプ、純正置き換えエアクリで年にサーキットに5回ほどその他は街乗り峠を走る程度です
将来的にはブーストアップで400馬力程にしたいと考えています
よろしくお願いします
将来的に400馬力をめざしています

Answer 1

カーボンクラッチいっちゃいましょう
四駆は二駆よりもクラッチにかかる負担大きいですし

Answer 2

補正込み400ps(無補正360ps)なら今ついてるパーツにインタークーラー、メタル触媒でブーストアップで達成可能。立ち上がりよくするためにポンカムレベルのハイカムがあるといいかな。

サーキット走るならツインメタル推奨。町乗りならシングル強化でも大丈夫。

エボ10で吸排気マニホールド以外全て交換してARCのインタークーラーにパイピングキットポンカムでブースト1.8k→1.1kで補正込み430ps(無補正390ps位)です。(純正ecu+ブースト純正制御時は2.1k位かかってたけど下げた方がいいってブーコンつけて下げました)
馬力よりトルクがヤバくて計測下限の2300回転から既に45kオーバーで2500回転で50k越えてそのまま5500回転位まで50k越えです。(最大は3600回転位で56k)
それ以上ほしかったらタービンでかくしないと無理って言われました。

クラッチは町乗りならシングル強化でokって言ってましたがサーキットではツインを推奨されました。

8なら燃料ポンプの配線引き直しが必要じゃないかな？低圧高圧切り替えがついててこれがハイパワー時に邪魔するとか聞いたことあります。

Answer 3

>クラッチを交換する際についでに変えた方がいいパーツ

400馬力対応だと、強化クラッチは必須。
エンジンマウントとミッションマウントも強化品に換えた方がいいと思う。

私はエンジン強化が不可の競技をやっていたので、パワーアップ系の改造には詳しくないけれど、吸気系と燃料系を強化しないと、400馬力はギリギリなのではないかなと思う。