R34GT-Rの平均価格が、いつの間にか2500万を超えてますが、どうなってるんですか？

Question

25年規制の問題があるとしても、R34のボロボロの事故車を買う値段で32，33の極上車が2台買えますが。

映画での人気や元々の台数が少ない云々はあるとしても、スポーツカー、旧車バブルが弾けて32，33，35のGTRやrx-7、スープラ等の他のスポーツカーが軒並み価格を下げてきてる中で、R34だけ逆にここまで上がるって異常な状態だと思いますが。

これからもどんどん上がっていくものでしょうか？

Answer 1

純正なMTが乗れる最後のGT-Rで海外輸出がな25年解禁、ワイルドスピード
色んなのが組み合わさった結果ですね。
友人は夫婦でR34乗ってて買ったのは底値の300万台の時に買って
夫婦で売りに出したら2台で1800万で、追金出して家建ててました。
一つの株ですね。

Answer 2

一点豪華主義（ブランド主義GTR）で、販売台数も少ないアイテムだからです。

これも、GTR2、GTR3、GTR4など、派生モデルを沢山出してくれば価格も下がる可能性高いですが、あの見た目のモデルはGTRしかないから。

そして、日産であのようなスポーツカーは１車種しか売っていないから。

Answer 3

R35GTRとスープラRZのMTを所有していますが、サーキットでは操る楽しさだけの車など必要無いです。
R35はサーキット走行を前提とした車ですのでＤＣＴが最適です。マニュアルのＲ３２～３４は周回遅れになります。
公道や操る楽しさが前提なら分からなくもないがサーキット前提の車にマニュアルの方が操る楽しさが～ と言われても全くの見当違いですね。

Answer 4

R35のオートマよりR34のマニュアルのほうが数万倍楽しいからね。

Answer 5

欲しいお金持ちが、多ければ粗大ゴミでも価格は上がる。

Answer 6

私の周りの34オーナーで『高く売れる！』と売って35を買った人が結構買い直してます。
全く運転がつまらないと。私も4万出してレンタカー借りて夜中乗りましたがただ速いだけで楽しくはないです。
34には操る楽しさがあり何ものにも替え難い楽しさがあるのです。

Answer 7

数が少ないからね