先日買った中古のランエボXのクラッチ操作が難しくて困っています。

Question

今まで何台かMT車は乗ったことがあり、丁寧に操作する事が多かったのでエンストもほとんど起こした事が無いのですが、乗ってきた車と比べてもやけに半クラの範囲が狭い気がします。(まだ納車して数日だから慣れてないというのもあるかもしれませんが)
アクセルを2000回転ほど吹かしてクラッチをゆっくり上げていって、動き出してもガタガタする事が多く、動き出すだしてもガツンと動き出してガタガタすることが多いです。
これってやっぱり強化クラッチが入っている可能性が高いですか？

Answer 1

ランエボ1→5→7→Xと乗り継いで来ました。
１～7は全て強化クラッチを入れましたが、Xはノーマルのままです。

エボに強化クラッチ入れると、マジでホントに重いですよ。(^^;
クラッチの重い・軽いは「個人の感想」なのではっきりとは言えませんが、「強化クラッチかも？」とかいうレベルだと、ノーマルの可能性の方が高いと思います。

エボは概して「ノーマルのままでもクラッチは重い」です。
Xは7と比べても半クラの範囲は狭いように感じますね。

まあ「慣れ」ですから、しばらく乗ってみて判断すればいいと思います。
ただ、「動き出したあとガタガタする」というのは、エンジンに負担がかかりますので、もう少しエンジン回転を上げた方がいいかも？

質問者からのお礼コメント

1番参考になったと思いベストアンサーにさせて頂きました。
話を聞いた上でも個人的には強化クラッチだと思いましたが、もう少し乗ってから判断したいと思います。
他の方の回答も非常に参考になりました。ありがとうございました。

Answer 2

エボは一般的なMT車よりもクラッチは重めですが、繋がり方やシャクるようなコメントから推測すると、強化のメタルクラッチなのかな？と思われます。
強化でもカーボンだと半クラはノーマルくらいあるものが多いです。

自分はCT9A所有で、エボX新車販売時に三菱ディーラーでメカ→営業と在籍しておりましたが、エボXのクラッチ操作は自分も苦手です。
電制スロットルの影響もあって、クラッチミート時の微妙な負荷が伝わりにくく、どの程度アクセル開ければ良いかいつも探ってました。

Answer 3

売ってた中古車屋さんに尋ねてみては？

ツインプレートとかトリプルプレートの強化クラッチだと踏力が多少重いくらいで半クラ領域がクソ狭いとか有りそうですね。シングルプレートのクソ重い強化クラッチでもまあまあ狭かったです。

Answer 4

強化クラッチですね
ノーマルのクラッチはもう少し半クラの範囲広いですよ

Answer 5

強化クラッチ入ってるでしょうね。
ノーマルならばそんなにならないですから。