この前、GRヤリスの事を色々と質問した者です。どうもです。

Question

あれから色々と調べてたりしているうちに、つぎはランエボXの事がめちゃくちゃ気になってきましたので、そこでまたまたお願いです。

エボⅩについての情報・感想・意見・レビュー・この際なんでもいいので、お聞かせください。
まぁなんだかんだGRヤリスとインプの事も気になるところなので、GRヤリス乗り・インプ乗りの方も色々とお書き下さい。

ただ今回は、維持費とかの事は細かく聞くつもりはありません。とか言いながらも情報は多い方がいいので、バンバン書いて下さい。
(ランエボXについては、ほんのちょっぴり知ってます。SST破損=軽自動車並みですよね。怖い)

エボⅩのMTがとても魅力的ですが、SSTも魅力的過ぎますね。
競技に使うなら、MT一択なのかもしれませんけど。

本当、GRヤリスかランエボXかインプ(知識取り入れ中)か…。。。この悩んでる時が一番楽しいのかもしれません。

余談ですが、だいぶ無謀で安易な考えとして一つ浮かんでいるのは、今のうちにランエボ・インプ辺りの車を鬼ローン で購入して、10年後辺りにまた欲しい車(あわよくば今よりも進化したGRヤリス…)が有れば考える？というのがあります。

結局、お前は何に乗りたいんや！って言われたらそれまでですけどね。

てか、10年後…そのまた未来には新しいGRヤリスが無くなってたり、もしくはガソリン車が無くなってる(乗れなくなってる)かもしれませんし、何があるかは誰も分からないですもんね。。。(タイムマシン欲しいです)

話が逸れ逸れになりました。すみません。

それではランエボXユーザーの皆様、インプ・GRヤリスのユーザーの皆様、その他、車が好きな皆様。
何でもいいので、色々なお話をお書き下さい。
よろしくお願いします！！

(何か書き忘れてる気がします。指摘等もよろしくお願いします。)

Answer 1

ランエボXのSST GSRプレミアム所有しています。
見た目もかっこいいし、今ならまだSSTは安いからお勧めかと思います。
SST故障は初期型280psの車が主になので300psタイプのを買えばそれほど心配しないで大丈夫かと思います。
もし故障したとしても直せるショップがあるらしいので遠くても車預けて何とかなるはず。
それでも数十万かかるかもですが。
中古車を購入する際にしか入れない保険があるはずです。
これはブレーキパッドとか、どこかに当てて凹ませたとかには対応していませんが、例えば電気系統やポンプ類、もちろんSSTも対象になる通常で使用していて故障した場合に対応出来る保険です。
車購入の際に車屋さんに聞いてみてください。
サーキットや峠に頻繁に行かないで街乗り仕様ならSSTで十分かと。
ゼロヨンとかならローンチコントロールがあるので間違いなくSSTの勝ちですし。
少しネガなところはエボ9までに比べると少し車体幅が広くなり重いです。
これはどうしても車を生産する際の安全基準に適合させる為かと思います。
なのでエンジンを軽いアルミにしたのかと。
あと雪国在住の私ですがリアワイパーが設定されていないのは少し不便です。
そのくらいかな。
最後に私は触媒マフラーエアクリブローオフEVCインタークーラーパイプくらいのライトチューンで十分満足しています。
ただGSRプレミアムで検索すれば分かりますがウーファー付きのスピーカーシステムやそれに伴う防音対策、エアバック増設、フルレザーのシートヒーター付きレカロシート。
シートに関してはリアシートまでフルレザー。
その分重くなりますがおじさんな私には最高な車です。
お勧めしますよ。
良い車がみつかりますようにー！！

Answer 2

ランエボはXに限らず頑丈なイメージですね。また、ブーストがかからない領域からパワーがあるのでどこからでも加速していきます。GRヤリスはノーマルだと排ガス規制のためか低速はモッサリしている感じです。SSTとMTならMTかな。あまりメーカーがアピールしてないけど頑丈さとややクロスミッション設定なのが良いです。個人的にはランエボ最大の魅力は、実用セダンの使い勝手を何も犠牲にせずスポーツ性能も競技車ベースになるほど全く妥協してないところだと思います。

Answer 3

ランエボsst乗ってますよ

デカい！重い！うるさいです！

これしか乗ったことないので速いかどうかはわかりませんが

多分僕は乗りこなしてないです

整備＝車検と言って良いのでしたら100万円くらいかかって借金して、次の車検までに借金が返し終わらないので来年には原付きスクーターになりそうです（泣）

Answer 4

こんにちは。

エボX乗りの大学生です。
昔からランエボが好きで、やっとの思いで購入しました。

やっぱカッコいいしよく走るし凄く魅力的です。

アクセル踏み込むとシートに体を押しつけられるような加速をします。こんな車滅多にないと思います。

エボはこれから相場も上がるかと思いますので、買うなら今かと思います。

Answer 5

GRヤリス乗りです。かつて、ランエボに乗ってました。今のスポーツカー全般に言える事だとは思うんですが、廃ガス規制対策入りすぎて、ノーマルではランエボの対抗車種にGRヤリスはなっていません。いじってなんぼの車です。
それもライトチューンで500馬力行けるランエボに対しGRヤリスはライトチューンで350馬力が限度と言われています。
体感的に4から5000回転以下の圧倒的なトルクがGRヤリスには無いんです。その代わり高回転域では素晴らしい伸びがあるんですが。
交換出来るならランエボxに交換したいですよ。GRヤリスの電子スロットルも嫌だし。
こんな事ならインプレッサのファイナルエディション買っときゃ良かったと思います。
GRヤリスのちょうちん記事が多すぎますよ。

Answer 6

ランエボ10は、ベースがギャラン フォルティス。
ランサーでもないのに、このグレードだけ"ランサー"エボリューションを名乗っていたんですよね。
昔から賛否両論が有る車です。

Answer 7

今はGRカローラが気になる安月給です｡
でも納車されて日が浅いスイフトスポーツの運転も楽しいです｡
エボⅩのある程度状態の良い物はこれまた高くなっているので私だったら新車で買える方を選んでしまいますね｡
それに今後新型のスポーツカーが登場出来なくなるような規制が色々控えていますので今の内に楽しんでおく事をお勧めしたいです｡

スイフトスポーツも受注停止みたいな話が出ていますしね(購入したディーラーではまだ大丈夫って言ってた)
GR86も3年後にはアイサイト無しのMTモデルが消滅すると思われます(衝突軽減装置の義務化､継続生産車にも適用)
そうなるとGT-Rも消滅するかも｡
GRヤリスやカローラはその辺りをクリアするでしょうけど､新型にする事で今度は鬼畜の様な騒音規制も控えています｡
それをクリアできる見込みが無ければ生産終了コースです｡
私達がスポーツカーを新車で買える猶予はあまり残されていないのかもしれませんよ｡