目標値 最高出力500馬力と仮定した場合

Question

インプレッサSTI GBDとランエボXとではどちらがよりローコストまた簡素なて数の少ないチューニングで達成できると思いますか？
(少し世代が違いが…)

自分の経験ですが、過去にエボX前期型に乗っていたときはブーストアップ+サブコンだけであっさりシャシ台360ちょい馬力まで出ました。SSTだったのでそこまでにしましたが、ハイフロータービン+強化燃ポン+大容量インジェクターだけで400の大台は余裕で超えるな…という感じでした。

今度増車するのですが、もう一度乗りたいと思えるエボXにするか、昔から好きながら所有したことのない涙目にするか考えています。運転と改造が両方好きで、今度は500馬力を目安に据えてチューニングしようと思っています。

Answer 1

ランエボですね。
でもローコストってほど安くはないと思いますよ。

4G63なら500馬力クラスのエンジンを２機作った経験がありますが

①ベースになるエンジンが
東名の2.2Lで作った時に100万円くらい。
HKSの2.3Lで作った時は130万円くらい

②タービンはいろいろ変えてますが
GT3037を使った時で40万円くらい
M7963は20万円くらい
GT2で30万円くらい
GT3037（今だとGT3076か3576）なら500馬力は楽に超えます。M7963にブースト2キロでもシャシダイ490馬力出ましたが、半年で死亡しました。今は馬力至上主義をやめたのでGT2ですが450馬力くらいは出ます。

③あとはポンプとかインジェクターとかコンピューターとか
40～50万円はかかってると思います。

4B11だと大きく変わるのは②のタービンでしょうか。
エボ10用のTF0607Rが30万円しないくらいで500馬力出ると評判ですが。
サイズ的に本当に出るのかな？？って感じです。
最近のタービンはすごいので意外と出てしまうのかもしれませんが。

結局なんだかんだで200万円くらいはかかりますよ。

EJ20でもバラして2.2Lで組みなおせば500馬力超えはいけると思うので、コスト的にはあまり変わらない気がしますが耐久性がどうなのかがわかりません。あと下はスカスカになりそうです。

おそらくコストと馬力のバランスで言えば、質問者さんが乗ってたようなポン付けタービン仕様みたいのが安くて速いと思いますよ。

Answer 2

500馬力だすのなら、どう考えてもエボ10の方が楽ですね。
GDBだと500馬力とかは結構大変ですよ。

Answer 3

インプでは無理
エボでもアルミエンジンのエボ10よりエボ9までにしといた方が頑丈でいいと思いますが
しかし500までとなると相当金かかり車検も通らなくなりますよ
100万や200万ではまず出来ないしかも車検通るマフラーではそこまで出せないトップチューナーから言われたので間違いない
出来るという人がいたらどこのショップで言われたか教えてもらいたい

Answer 4

ランエボの方が楽に出せる。

Answer 5

スバルのエンジンは冗談抜きで出だしのトルクが無いですね…。
またエンジン耐久性も低いです。
私の知る限りではエボ10はピストンが400馬力まで瞬間500位なら可&コンロッドがトルク55kまで瞬間60k未満までです。

スバルは友達の車なのでアバウトですが聞いた話ではVABですが350馬力まで瞬間400馬力未満まで。だそうです。

そしてエボ10の場合現在の書き換え技術ならノーマルタービンで400馬力程度を出す技術が確立されています。
というか私のエボ10(非ファイナル5MT)がハイカムブーストアップで最高433馬力トルク55.5kです。
ショップが言うにはターボ車のカムは馬力にそんなに関係なくてエボなら10～20馬力程度しか上がらないからカムがなくても余裕で400越えだそうです。

お金があったら付けてみたいのが三菱がエボのためにガチで作ったようなTF06タービンですね。
純正位置にポン付け可能で下はノーマル並みで上は500馬力越えの化け物タービンです。