350万円くらいでe92のM3を中古で買うのと、

Question

CT系かCP系のランエボを150万円くらいで買って、200万円くらいチューニングに回すのってどっちの方がいいですかね？

ランエボ200万円かけて改造したらどのくらいいじれますか？

Answer 1

同じ金額でもチューニングカーと普通の車を比べない方がいいと思う。

＞ランエボ200万円かけて改造したらどのくらいいじれますか？

4G63なら2.2Lか2.3Lでエンジンを作って3076クラスのタービンを組めば35GT-R並の加速ができる。M3なんか相手にもならないよ。

ただ、所詮ランエボですから。

BMWのM3みたいな乗り心地や静粛性は無いし高級感なんて無い。BMW乗ってますーってドヤ顔もできない上に、下手すりゃ一般人にはM3より遅いと思われるだろうね。あとブランドとかね。

速いだけのエボにM3と同じ金額を出せるかどうかは人によると思う。

俺は改造費500万円のランエボ乗ってるけど、サーキット以外では単なる乗り心地の悪いうるさい車だよ。普通に高速とか街中走るならM3のが絶対良いわ（笑）

それでもやっぱりチューニングカーは楽しくてやめられないですが。

あとは個人の好みだと思う。

Answer 2

最近 ２００万くらいかけて エボ５をいじったのでｗ

元々、４００馬力近くでていたタービン交換車だったんですが・・・

内容は、エンジンOHでピストンを鋳造化（HKS）あと、2.2リットル化
次にタービン交換（HKS GT2）
フロントパイプ交換（マルシェ）
各部消耗部分交換
ミッションOH
Vproリセッティング現車合わせ（もともとVproは付いていたので）
エキマニ交換
ホイール交換

これでざっくり140万円くらい。

あとは、エアロ関係をノーマルから社外へ
ボンネットとトランクをカーボン化
ＧＴウイング装着

これで90万くらい

あとの30万でフルバケを交換したり、内装関係をいじりました

馬力は４５０馬力くらいになりますし、良い感じになりますよ！

Answer 3

どちらも安物買いの銭失いにならないように気をつけてください。

偏差値の高い学校でそれなりに過ごすか、偏差値普通の学校でがんばるか。的な考えでそこは人それぞれだと思います。

Answer 4

>>ランエボ200万円かけて改造したらどのくらいいじれますか？

走行会を見ても、ノーマルの性能も使いこなせない方が９割位の車ですから、下手糞が弄り回しても、まともにはなりません。

Answer 5

M３ですね〜
だってM３ですよ？
M３ですよ。

Answer 6

元ランエボ8MRオーナーだったので
ランエボに付いてだけ意見を
言わせて下さい。

ランエボ自体が もう古いので
レストアするつもりならアリ
だと思いますが チューン対象には
しない方が良いです。
仮にエンジンや駆動系をフルOH
しても 肝心のフレームが もう
ヘロヘロです。
車を完全にバラバラにして
フレームから補強し直す事も
可能ですが それがマトモに出来る
業者を探すのが大変かと思います。

Answer 7

350万で程度のいいE92M3はなかなか厳しいと思います。

買えたとしても、修理や交換である程度メンテナンス費に覚悟は必要でしょうね。

Answer 8

耐久性

業界関係者談

エボいじる方が安いし、耐久性が有りますョ 排気系とブーストちょい上げだけでも３５０前後は出ますしＧＴタービンと冷却系で５０万出せばかなりのパワーと耐久性が保証されます Ｍの加速ぐらいは余裕で追い越すでしょう 最高速よりもどんな速度域からのレスポンスと加速勝負です

結論
Ｍはノーマルを維持するだけ 壊れれば車を手放すしかない 例えばミッション交換で８０万円とかヘッドガスケット交換で５０万～ いろいろお高い

Answer 9

エボ9を200万円台で買って簡単に改造する位が丁度いいと思います

Answer 10

私ならば、M3を選びます。

200万円かけてチューニングするのはもったいないと思います!!

ただ、350万円かけて購入しても、維持費がかなり高くなるので気をつけて下さい!!BMWの E系は、オイル漏れと冷却水漏れが定番です。ゴム製のパッキン類とプラスチック類の耐久性が良くないようです。５年５万キロを越えたあたりから、メンテナンス費用が高くなるので気をつけて下さい!!

Answer 11

200万あればそこそこチューニングできます。でも、私ならM3にします。頑張ってパワー絞ってるのより、ゆとりあるエンジンの方が良いですから。多分耐久性もノーマルM3の方が良いんじゃないのかな？