S15シルビアターボとGR86では加速力とか全然違いますか？。平成14年くらいからシルビアスペックRに6年間乗ってたましたが、加速が速かった記憶があります。ランエボよりは速くないですが

Answer 1

知恵袋の「自動車に関する質問」を見ていると、非常に面白いですね。(^^;

「実際はハイパワー車には乗った経験がない人」とか「実は免許すら持っていないで、ググった知識だけで回答を書いているのでは？」というような回答者が続出して、なんかすごいなと感じます。

「NAがターボに勝てるはずがない」という回答まであるようですが、それは「排気量が同じ場合」の話で、昔車雑誌等でよく比較されていたのは「小排気量ターボは、大排気量NAに勝てない」というような話だった記憶があります。
なんかいつの間にか「逆転」してるんですね。(笑)

たぶんこの「逆転」の立役者になったのは、質問者さんが例に挙げている「ランエボ」なんだろうなと思います。
普通の市販車は、公称最大馬力、最大トルクは、ほとんどの個体で発揮されておらず、シャシダイに乗せるとたいてい公称値を下回るものですが、歴代ランエボの実測値は軒並み「公称値以上」で、「公称値は業界自主規制を守っているかのように偽装するため」だと言われたものです。

これを支えているのが、実測1.5kg前後というブースト圧で、他社は市販車レベルだと1.0kgを越えることはまずないと言われていますから、「三菱重工の戦車用ターボ（ちょっと大げさ(笑)）」の威力があってこそのものだったわけです。

S15の「SR20DET」エンジンは、それほどブースト圧は高くないですから、「ターボだから絶対に速い」とまでは言い切れないでしょう。

これに対して、GR86の「ZDエンジン」は、2400ccという「それほど大排気量とは言えないNAエンジンなのにも関わらず、「3700回転で最大トルク、それ以降はほぼ同じトルク」という、あたかもランエボのエンジンのような特性を持っていて、ググってちょっとびっくりしました。(^^;
https://faq.subaru.jp/faq/show/888?site_domain=default

ですから、他の回答者の方の中にも書いている方がいますが、「GR86の方が速い」ということまでは言えないまでも、「結構いい勝負」なんじゃないかなと思います。

S15-R：250PS/6400rpm、28.0kgf·m/4800rpm、1240kg
GR86：235ps/7000rpm、25.5kgm/3700rpm、1280kg

スペックの単純比較では、「GR86が全ての面でちょっと負けてる」くらいの感じですから「単なる加速勝負」だとそこそこ差が付くくらいの感じでしょうけれど、ボディ剛性はGR86の方が上だと思われるので、ワインディングに持ち込むと差は縮まると思われます。

質問者からのお礼コメント

兄のランエボ6を運転させてもらった事がありますが、強烈な加速力でした。GR86の試乗車に乗りましたが、遅く感じましたので…

Answer 2

スペックだけでみると出力もトルクも大きく変わらないので、実際の加速力もそんなに変わる事は無いと思います。
ターボは特有の後から押し出してくるような感じがあるので加速感はシルビアの方が感じるかもしれません。
また、若干といえども出力が違うのでスピードが乗ってくるとシルビア有利。
ただ、コーナーの立ち上がりなどを考えるとN/AのGR86でしょうかね。

ランエボはねぇ・・・アレはラリー用にクルッと回ってドカンと加速するのに特化した特殊車両なので、他の車と比較するのがちょっと・・・。
昔、散々泣かされたなぁ。

Answer 3

ターボとNAを比較した場合では確かに直線の伸びはシルビアターボに軍配が上がるでしょう。

naのシルビアと比較するならGRの方が速いかと思いますが。

自分もレコード車両のランエボを乗っておりますがそろそろモータースポーツ続けていくならベースを変えないとパーツが出ずに困ってくる様になりましたね。

次買おうとしてるのはGR86なんですが、とうとうボルトオンターボキットが出てきます。あれを入れるとノーマルエンジンノーマルミッションでも380馬力くらいは出るみたいですよ。スパルタンなセッティングにするなら450馬力は狙えるみたいです。

GR強化ミッションやHKSから出ているボアアップキットでピストンやクランクシャフトをより強化し、ボルトオンターボとマフラーも弄り吸排気さわればざっと500馬力は出るでしょう。あの車重でそれだけの馬力がでれば面白い車に仕上がるんじゃないかなぁって思ってます。

Answer 4

以前、S14のブーストアップに乗った事がありますが、確かにSR20の方が高回転が伸びていきますから、実際加速感はあると思います。
NAよりは、ターボは加給がかかってからの上がりが相乗的速いですから、150kmからの加速はかなわないとは思います。
個人的な意見ですが、86ってトヨタが発売当初言ってましたが、コーナーを気持ちよく抜けていく車だと自分も思います。加速で誰かと直線勝負を挑む車じゃなくて、ワインディングやサーキットをで攻めて楽しい車なんで、ちょっとターボとは次元が違うと感じますよ
踏めないターボより、踏めるＮＡかなぁ？という印象です。

Answer 5

適当な回答多いので補足的な回答をしますが、純正同士ならトルクもGR86が25 kgf·mとS15Rが28 kgf·mなので実際の速さはそこまで違いはないです
体感の加速感はターボの方があるとは思います

Answer 6

>加速力とか全然違いますか？
NA車が排気量に大差無いターボ車に敵うわけ有りません。
トルクで25kgf・ｍと40kgf・mくらいの違いは有ったはず。いじってあれば50kgf・mとかもありそう。

実際速いかは道路とかサーキットにも依ると思うので必ずターボ車が速いとは言い切りませんが。

Answer 7

ターボとターボ無しを比べてはいけないですよ
話にならないと思います

Answer 8

全然かどうかは知らんけど、違うと思います。
NAとTBのパワーの立ち上がり方も違うと思いますし。