三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問

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シビックタイプRやエボ10等、ターボで300馬力超えですがNAで300超えてくるZ33、34ってやばくないですか？

特に34。フルノーマルで336psですよこれにスーチャー、ターボなんて付けたら…なんて。まぁ、馬力がすべてじゃないですが。

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回答一覧 （11件）

  • 元々国産車ってレベルが低いんですよ。
    フェラーリなんかNA700馬力当たり前だし。。。

  • ヤバくないです

  • NAで300馬力越えは凄いですよ
    NAは馬力上げるのに排気量上げたり気筒数増やさないといけないけど
    そうするとエンジンがデカく重くなるから重量バランスが悪くなり
    直線番長的な車に仕上がることが多いし
    エンジンデカくてスペース的に後付けターボとか付けるの難しくなるから
    Z34みたいなデカい車向き

    ターボならＮＡより省スペース低コストで大馬力にすることができるから
    小型の車でも大馬力にすることが可能というメリットがある

  • VQ37VHR自体は良いエンジンですよ。
    ターボ化で500馬力ぐらい
    同じメーカーにGT-RのVR38DETTがあるからいまいち評価されないけど・・

    馬力は回転数あげれば伸びるけど、トルクの365N·mは2LのエボX422 N·mやシビックRの420N·mに負けているから加速力でいえば微妙だけど・・

  • 排気量差って知ってますか？

  • HKSのSC
    つけてますが
    中間の加速が良くなったくらい
    そんな速くないですよ
    RB26にポンカム入れてバルタイ、ブーストアップ使用の
    加速が忘れられない
    おじさんは
    次やるならツインターボ一択です

  • そりゃ排気量あるからね。

    本当に馬力出したかったら最終的には排気量頼るしかない。
    でもz34馬力は確かにあるけど税金が高い(6.6万円で13年超なので7.6万円)。逆にここでは出てないけどGRヤリスやカローラは税金がそこらの普通車レベルなのに馬力は300psある。(しかも税金は半額程度)
    排気量半分以下の車にストレートでぶち抜かれるのがNAの痛いところです。(ヤリスもカローラも350ps位は出ますからね…)

    また税金差を考えても毎年何か新品の社外パーツが買えるレベル。

    ちなみにNAの場合300psちょい出すには3000ccで7500回転の時最大トルクが出れば達成可能です。
    もっと回せるならs2000を高回転改造して10000回転で最大トルクが出れば2000ccでも可能。

  • よくぞ気がつきました。
    車は排気量だと思います。
    34は素では話になりませんが、手を入れれば相当速くできます。ただ金も相当かかりますが。
    4気筒ではやはり限界がありますね。

  • 排気量が違うので、2.0Lターボより馬力があっても、それは当然と言えば当然なので。

    それに馬力はあってもトルクは負けていますし、パワーの出方が違うので、速さでも普通に負けますね。

  • タイプRやエボに比べて排気量が大きいですから、NAでも300馬力は超えてきますよ。
    それ言っちゃうとLFAなんかNAで560馬力ですよ。

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