2010年ランサーエボリューションX走行15万キロの購入を検討しています。

Question

現在免許とって2ヶ月一度も運転していない(家に車がない為)、関西在住,大学四年生で来年から社会人で上京する為4月まではある程度運転すると思いますが、4月以降は実家に置いてといて月に一回乗るかな〜という状況です。また個人でバイク2台所持していて、車は家族兼用(免許所持者は私のみ)で親が資金を出すという状況です。
このような中でランエボx15万キロを購入するのは不適切でしょうか？スポーツカーの15万キロがどのくらい維持費かかるのかをご教示いただきたいです。

#ランサーエボリューション

Answer 1

＞ランエボx15万キロを購入するのは不適切でしょうか？
情報が少ないので分かりませんが、値段を考えると不適切ですね。
車好きでランエボが好きなら別ですが、そうじゃないなら選択すべきではありません。
好きなら他の方が言うように購入すべきと思います。

維持費は税金、保険料、車検、ガソリン代ですね。
あとは修理費、コレは前のオーナーがどうしてたかによるので一概にどうとは言えません。長く乗るつもりならエンジンのオーバーホールは最初にしといた方が良いと思いますよ。

Answer 2

他の方も言っておりますが、今しか買えないので買うべきだと思います。
10万キロを越えてくるとセンサーの故障や、内装のヘタりなど見られると思います。
自動車は正直な所、しっかりとメンテナンスをしていれば20万キロも30万キロも乗れます。
その個体がどのような整備をされていたのかで今後の整備が大きく変わります。
しっかりと見定めをして購入した方が良いです。

あとエボ10はAT（SST）かMTで変わってきます。
SSTは壊れると100万以上の修理費がかかります。
実際SSTのトラブルは多く多額の費用がかかります。
ですがエボに強いショップではSSTの強化や修理などもやっています。

買うならMT一択でしょうか。

Answer 3

今しか乗れない車。
もう2度と販売されない貴重なハイパワーガソリン車。
気にするような距離じゃない。
買って損はない。

Answer 4

オートマのオーナーですけどマニュアルの方が良いか悪いかで言ったら良いですけど…

まだ、若いので一度乗ってみたらいいと思いますよ！

どぉーんっ！バァーンっ！って感じです

売るとき高ければ良いですね

旧車のスポーツカーみたいに

Answer 5

月に1〜2回乗る程度なら、維持費はあまりかかりませんね。

私もその程度に乗るスポーツカーを所有しています。

私の場合、
・車両保険はエコノミー
・給油は年1〜2回
・点検はディーラーで半年毎
・税金(15%増し)
・タイヤは減らない
故障さえ無ければ余裕です。

Answer 6

色々ありましたが今も元気に乗っています。現在SST12万㌔です。メンテにはお金かけていますので20万㌔までは補機までの交換、20万㌔〜エンジンとミッションのオーバーホールを考えています。それでも乗れるのはあと10年位？
維持費ですが、個人的には保険が大変かと思います……年間40万とかかかりません？修理以外高額にはならないと思います。

Answer 7

走行距離より、どのような使われ方をしてきたかが重要になります。
維持費はピンキリです。
程度が良ければ30万円位でしょうか。程度が悪ければ一桁変わると思います。

Answer 8

値段の安さで選んでますね
皆んなが指摘しているとおりSSTは故障が多く金がかかる安い車には訳がある
それでも100万円台でこんなに速い車は他にないので修理に100万や200万かかっても他の車よりずっと安い
車両代くらいの金かける覚悟があるならバーゲンプライスなので一度買っておくのもいいかもしれないけど

Answer 9

何を求めるかと、予算ですね。
ランエボX を買うなら、目的です。
加速の速さと、本来のポテンシャルを味わいたいなら、6速ATを買うべきで、MTは、修理のしやすさから選択する人が多いため、中古価格が上がってますが、ギア比が良くないので、6速ATより劣ります。

維持費は、あなたの利用頻度からすれば、どちらも、さほど変わらないと想います。
基本的に、どちらのミッションでも、定期的なオイル交換を怠らないでやれば、町乗り程度なら、そうそう、問題は、起きないと想います。

問題は、6速ATの場合、トランスミッションのSSTに、故障が発生した時の費用が、高額になる可能性ってことです。
最悪、交換になると、ディーラーだと新品交換になり、130万くらいです。
もし、近郊に、Gフォースがあったり、同等の、TSS修理の経験値が高い整備工場があるなら、安く、修理で終わるケースがあります。
参考記事は↓
https://motor-fan.jp/weboption/article/3519/

どうせ買うなら、6速ATです。
修理費をビビるあまり、MTの中古価格が上がって、6速AT の中古価格が下がってるので、安く買って、直ぐに、Gフォースなどの専門整備工場に持ち込んで、メンテナンスして貰えば、安く買った差額で、良い状態のランエボXを手に入れられると想います。

Answer 10

クルマ2台バイク2台所有していてその１台がエボ10です。
歴代エボを新車時から乗り継いできましたがエンジンは丈夫としてもそれ以外の各部オイル、フルード交換をサボるとすぐに逝きます。
エボ10SSTであれば特に定期的なリアデフオイル、ACD/AYCフルード、SSTフルード交換は大事。
で、SSTフルード交換これがまた高額なのです。
普通のATフルード交換とは訳が違います。
SSTエレメント交換含め約7万円を4万キロ毎に払っています。
ACD/AYCフルード交換も何気に1万かかりますし。(リアデフオイルとは別)
エボは電子デバイスで武装されたフルタイム4WD車輌です。
とにかくオイル及びフルード交換箇所が沢山あります。
それだけメンテナンスにも金がかかります。
まぁ1番の問題であるタイヤ代はネオバを履いていたとしても私も月1ペースですが5年は持ちますのでご安心を笑

とにかくSSTを壊さないメンテナンスを心がけてください。
SSTユニット交換100万オーバーです。
(ほとんどの人がそこで廃車にします)

エボは国産のこの手の車の中では金食い虫の部類に入りますので覚悟を決めて購入した方が買ってからのショックは小さくなります。