峠の王者はやはりランエボなんですかね？

Answer 1

は？もうまともに走れるランエボなんか無いと思いますが、、、。

峠で無敵なのはスーパーセブン。
軽のスーパーセブンでもWRXくらいつつき回せます。
下りになったら、もう、追いつけるのはラディカルくらいです。

スーパーセブンの次は、
プジョー106Rally。但し、下り限定で。

と言っても、長くて緩やかな登りの続くターンパイクみたいなところなら、
何だっていいのでパワーが有る車が速い。


いずれも、それなりに腕のある人が乗った場合、ですが。。

Answer 2

実際に峠に行ってみると、「峠は車ではなく腕だな」と感じるかなと思います。
上りと下りでも、決定的な違いがありますしね。

最近は峠には行かなくなりましたが、以前行っていた頃だと、ランエボは「前輪の外側が減っている車」が多かったです。
要するに「ひどいアンダーを出しながら走っている車」がほとんどで、それだと「フロントに機械式LSDを入れていないと速く走れない」のですが、当然のことですが「フロント機械式LSDを入れているレベルの車」には、滅多に会いませんよね。(^^;

「ロータス7」や「S2000」が速いという御意見もあるようですが、もちろんロータス7なんか峠で見たこともないですし、S2000もギャラリーとしてはいても、本気で走っているような車には会ったことがないです。
私が知らないだけかも知れないですけど、S2000の本気組はサーキット行くんじゃないかと…。

「ランエボは故障が多い」という御意見もあるようですが、エボ1、5、7、Xと乗り継いできて、「故障したことが一度もない」ので、正直「それはどこの星の話ですか？(^^;」というくらいの感じです。

アルトワークスが速いという御意見もあるようですが、峠でそこまで速いアルトワークスを見かけたことはありませんし、ダートラコースでも、ジムカーナの練習会でも、さすがにアルトワークスに負けたことは一度もないです。

Answer 3

いやバーキン7が無敵
国産ならアルトワークスとか軽量で小さい車の方が狭い峠では速い

Answer 4

ランエボは車に合う峠なら速いけど王者というだけの総合的な性能ではs2000かFD辺りかと。

Answer 5

厳しいっすね。
王者というと裸の王様というのが正確なところ。

故障しやすいというのは、致命的な弱点です。
販売が終わった理由、中古にろくな状態の車両がない理由、維持しようとするととにかくお金がかかる理由。実感すると理解できます。