ランエボやgrヤリスなどのラリーカーの定義を教えてください

Question

また日産ノートはラリーカーなんですか？

Answer 1

ランエボ や GRヤリス は
ラリーカーというより ラリーの ホモロゲーションモデル
メーカーが ラリーに参加する為の条件を満たす為に
生産販売している 車両となる

Answer 2

不正なアクセスを検出しましたさんの回答で正解ですが、忙しいのか追加回答ができないようですので補足。
＞日産でノートがモデルのラリーカーは確かにあるがそれは市販のノートNISMOをベースにルールに沿ってメーカーが改造した車がエントリーしている。
→不正なアクセス～さんが触れているノートＥパワーニスモＳですが、メーカーが改造というよりも協力を得たうえでタスカエンジニアリングという長年ラリーに参加してきた自動車会社が主に改造しているはずです。
ラリーカーのほとんどはメーカーが直接ラリー用に改造していることは少なく、個人やラリーに参加する企業などが独自に改造していることが多いです。
トヨタは社長がラリー好きということもあって国内ラリーでもガズーレーシングという組織で直接関わっているような状態です。

＞トヨタも同様に市販のgrヤリスがモデルになってはいるがルールに沿ってメーカーが改造した車がラリーカーであるgrヤリスということでしょうか？
→ＧＲヤリスもトヨタのガズーレーシングが直接関わって改造したラリーカーもあれば、別の参加チームが改造したラリーカーもあります。

不正なアクセス～さんの回答どおりで、明確な定義はないんです。
軽自動車だろうが大型セダンだろうが、ラリーという競技会に参加できるように、その競技会の車両規則に適合するように改造、整備されていれば広義ではみんなラリーカーです。
ただ、速度を競う区間＝スペシャルステージが無く、正確にタイムコントロールやチェックポイントを通過することが主になっているラリーもありますので、そういった場合はほとんど改造がいりません。この場合にラリーカーと言えるかというと世間一般では厳しい、ということもあります。

Answer 3

「ラリーカー」は、ラリー競技へ出場するために改造された車の総称なので、明確な定義はありません。
https://www.jrca.gr.jp/guide/rallycar

＞また日産ノートはラリーカーなんですか？
先代ノート（e-Power）をベースにしたラリーカーもあります。
https://www.rallyplus.net/59181