整備士専門に通っている友人から聞いた話ですが、「水平対向エンジンはゴミ」と言っていたのでじゃあインプ、ランエボは？と聞いたら四駆は別格だ

Question

と言っていました。自分はエンジンのことはよくわからないのですが、水平対向はゴミなのでしょうか？

Answer 1

学生さんの戯言かと
新しい物を作る事の大変さを知らないんでしょう
俺も知らないけどね
何を考えてゴミと言ったのか知らないけど、そのゴミを作ることが出来ないお前は何だ？と思っちゃうね。
作ろうと思えば作れる？あっそ
沢山の大人が、沢山のお金と時間を使って作り上げた新しいエンジンをゴミとしか表現出来ないのは寂しい整備士ですね。
別にスバリストでもないし、対向好きでもないけど、エンジンがゴミと思った事はないです。

解答
友人は、知るべきを知らずして、無知故に戯言を並べてるだけです。
もっと車の歴史やエンジンの成り立ち、整備技術の前に沢山知るべきを事があると思います。
ゴミをゴミとするのは、その人次第です。

Answer 2

V型６気筒は素晴らしいので、機会があったら乗ってみてください。
水平太鼓の改造車のサウンドは、耳障りではありますけれど、若者のエンジンそのものの否定がごみですね。
視野を広げて乗り比べ無いともったいないです、まあ今の若者は可哀想ですね、新車高すぎて。

Answer 3

その人にとってはそうなのでしょう
別に同意する必要もないしその人に対し否定する必要もありません
世の中人の数だけ考え方がありますからイチイチ誰かがこう言ってたと気にする意味はありません

などと身も蓋もないことを言ってみる

Answer 4

インプは水平対向エンジンなんですが・・・。水平対向エンジンは一般的な直列エンジンと比較するとクランクシャフトは一本ですがピストンとシリンダーの向きがそこから左右に文字通り、4気筒なら２気筒ずつ、6気筒なら３気筒ずつ横方向になっているのでプラグ交換一つ取ってみても、横から取り出し~取付しなければならないので整備性が悪い、ということです。

整備面から比較して直列エンジンとの比較で水平対向エンジンはゴミ（＝時間がかかり面倒）と言っているのだと思われます。

Answer 5

水平対向を知らない無知で浅はかな人の戯言に過ぎません。
決して整備性の良いエンジンではありませんが、プロの技術と知識をもった整備士であれば問題無く扱えます。
特にEJ20は30年以上、活躍してきた名機です。
スバルを立て直したキッカケの一つだと思います
。
EJ20ターボは歴史に残る国産エンジンの一つと言えるでしょう。

Answer 6

出力的な性能ではなく整備性を指してるんだと思いますよ。整備士からしたら整備性の悪い面倒な車＝ゴミでしょうし。

Answer 7

たぶん、学校の先生や先輩方の影響でしょう。
整備性で言えばＨ車の方が・・・
ま、現場出れば、いかに早く部品交換が出きるか～が優れた整備士に選ばれる業界。
いずれ転職、独立・起業した時に好き嫌いじゃ勤まらない業界です。
今のうち、死ぬほど勉強しなさい！とアドバイスしてあげましょう。

Answer 8

あくまでも整備上で言っているので
しょうね。
機能的、性能的に云えば昔から
使われている素晴らしいメカですね。

世界中各国、車、オートバイ、軽飛行機等に
使われていますね、
BMW、ホンダ、富士重工、三菱自動車
とてもバランスの取れたメカニズム
ですね。総合的意味合いからすると
決してゴミではありません。

Answer 9

フロントエンジンがゴミっていう意味かもね

Answer 10

整備に関してはゴミかもですね。
しかしそれ以上に魅力はある！！